据zbiam网站2025年2月8日报道，哥伦比亚政府终于与以色列航空航天工业公司（IAI）签订了一项新合同，以维护其幼狮战斗机机队，根据从专门来源获得的信息，该协议（正式列在合同号260-00-A-Cofac-Codaf-2024下）金额为7,199,455美元。它于2024年12月27日生效，有效期至2026年7月30日。根据该协议，IAI将为哥伦比亚空军（FAC）的幼狮C10/12COA飞机提供定期和不定期维护服务。FAC将部署一支由44名来自第一作战空军司令部的专业技术人员组成的团队，涵盖机身、武器、发动机、航空电子、电子和总体规划等各个专业领域。目前，FAC拥有11架可运行的幼狮飞机（9架处于飞行状态，2架处于维护状态），由27台通用电气J-79J1EQD发动机（11架已安装，16架处于维护中）提供支持。有趣的是这与哥伦比亚总统古斯塔沃·佩特罗此前就暂停与以色列的国防和安全关系发表的声明相反。
幼狮战斗机（KFIR）是以色列航空航天工业公司（IAI）在达索幻影5和IAINesher的基础上开发的战斗机，于1970年10月19日首次飞行，1975年正式服役，并于1996年从以色列退役。但该机仍在几个外国空军服役，包括在哥伦比亚。幼狮战斗机长15.65米，高4.55米，翼展8.21米，机翼面积约为34.80平方米，空重7285千克，战斗全重14670千克。幼狮安装一台通用电气J79加力涡喷发动机（加力燃烧产生83.4kN的推力），使其最高时速达到2440km/h，升限17700米，过载7.5G，作战半径770千米。该机武器包括两门30毫米DEFA553机炮外，可在外部9个挂点挂载6085千克的武器。
以色列对幼狮进行了持续不断地改进，从C2持续到C12，甚至一度有安装有源相控阵雷达的想法。1989年哥伦比亚购买了12架由以色列航空航天工业公司（IAI）制造的幼狮C2战斗机，于1989年4月至1990年4月之间收到，后来改进为C.7标准。2008年2月，哥伦比亚购买13架幼狮飞机的收购协议，连同之前的飞机在2009年至2017年之间由IAI的Lahav部门进行了升级。升级到C10、C12和TC12标准。幼狮C.10的版本是基于以前的KFIRC.7，采用了整体式风挡，加装加油探杆，具有加长的机鼻，安装有EL/M-2032雷达，Elbit DASH（显示和瞄准头盔）头盔、“怪蛇”5导弹和德比中距空空导弹、SPICE1000精确制导炸弹、Link 16数据链、利特宁瞄准吊舱和Reccelite侦察吊舱。带有HOTAS操纵杆和2个4.4英寸(127x177毫米)多功能显示器的新型驾驶舱。幼狮C.12没有升级机鼻。在2012至2014年间，多架飞机在事故中损失，导致整个机队停飞。目前，哥伦比亚空军手中还有11架幼狮飞机，9架服役于111中队，3架在维修中。此外，FAC还有27台通用电气J-79J1EQD发动机，其中11台已安装，16台正在检修中，如果没有以色列支持，这么老旧的战斗机是很难在哥伦比亚空军维持下去的。
以色列是哥伦比亚的长期盟友。自1980年代以来，两国越走越近，以色列成为哥伦比亚的主要武器，专业知识和军事支持的主要提供者，还签订了自由贸易协定。但是2024年3月26日，哥伦比亚总统古斯塔沃·佩特罗称，如果以色列不遵守联合国安理会关于立即在加沙地带实行停火的决议，哥伦比亚将断绝与以色列的外交关系。5月1日，哥伦比亚总统佩特罗在首都波哥大宣布，哥伦比亚在当地时间5月2日起将与以色列断绝一切外交关系。佩特罗指责以色列领导人在加沙地带“搞种族灭绝”。结果在军队机队需求面前，哥伦比亚人还是很实在的。毕竟现在又没钱搞新飞机。话说回来哥伦比亚人也在考虑幼狮的后继者，幼狮、阵风、台风、F-16都是在考虑范围内，但是哥伦比亚每年约25%的预算须用于偿还债务，还要在社会领域投入更多资金，根本没钱，目前最可行的选项是买点二手战斗机凑合用，也不知道哥伦比亚人到时候能不能狠下心来呢？
