人勤春早，开局冲刺。记者12日从成都轨道集团获悉，今年，成都轨道集团将全力推动10号线三期、13号线一期、17号线二期、30号线一期高水平开通。其中，13号线一期、30号线一期列车采用最高等级全自动运行系统，运用多项新技术、新设备，进一步提升全自动线路列车智能化水平，为市民乘客带来更加安全、舒适、智慧的出行体验。
新开线路全自动运行
智能化水平提升
在高碑坝车辆段，巡检机器人等检测设备调试工作正如火如荼开展。以科技助力新线建设，在13号线一期、30号线一期等新线中，成都轨道交通产业技术研究院（以下简称“产研院”）运用车载和地面巡检机器人，自动检测轨道情况，提高轨道检测效率。同时配置弓网在线监测装置、车辆360°外观图像故障检测系统，全方位掌握列车设备运行情况。
在龙泉车辆段，成都轨道交通13号线一期列车整齐排列，十余名工作人员正在进行车辆、信号调试等工作。为保障新线建设进展，产研院车辆监造团队通过倒排工期，采取轮班工作制，分班分组、精准核查车辆生产过程和质量，筑牢新线车辆生产制造的安全质量防线。
实现“国内首创”
列车“智慧大脑”成都研制
“聪明”的车离不开“智慧的脑”，这样的“智慧大脑”，就诞生于金牛高新技术产业园区——13号线一期、30号线一期列车运行控制系统均为“成都研、成都造”。
走进园区内的成都交控轨道科技有限公司（以下简称“成都交控”），映入眼帘的是一片繁忙紧张的工作场景。该公司由成都轨道产投集团、交控科技股份有限公司、成都交子现代都市工业发展有限公司联合组建，正针对13号线一期、30号线一期线路特点，全面创新全自动列车运行控制系统技术，为市民乘客带来全新全自动出行体验。
公司负责人黄超介绍，13号线一期列车为国内首创时速140公里的市域全自动运行列车。30号线一期为全国首条“常规全自动+车车通信”地铁线路，列车具备自主运算、自主规划、自主决策的能力，变得更加聪明，同时配备“智慧眼睛”，可以实时检测列车运行前方障碍物信息，全面保障列车全自动运行安全。
目前，在团队近百名研发人员的推动下，两条线路均已完成系统设计、研发，正按计划开展现场动车调试。
轨道产业持续补强
产业体系加快构建
“为加快构建现代化轨道交通产业体系，我们发挥业主优势，带动轨道交通产业园区企业协同发力，推动轨道交通产业强链、补链、延链，提升产业集群发展水平。”成都轨道集团相关负责人说。
与成都交控相隔不远的铁科院移动装备制造西南总部，工人正忙上忙下，推动厂房标准化改造，确保基地按期投产，填补本地轨道交通关键装备造修能力空白。
另一边，在元华车辆段的智慧工厂内，30号线一期列车的空调生产正稳步进行，智能化设备的安装与调试也在同步展开，未来车厢内温度将更加适宜，列车运行也将更加节能。
“下一步，成都轨道集团将紧盯新一轮科技革命与产业变革前沿趋势，紧扣轨道运营和产业发展所需，打造轨道交通西部维保服务中心，加快构建面向‘研发—制造—运维’的轨道交通全生命周期产业发展格局。”该负责人说。
成都日报锦观新闻 记者 杨帆 图片 受访方 责任编辑 常莉娟 编辑 王奕然
