一条铁路在推进前期工作的过程中，建设方案也是不断调整变化的，导致这个变化的原因有很多，比如规划调整、技术及资金问题、环境影响、政策变化、公众意见等。项目具体线路走向和车站设置方案需经项目预可、可研、初设等多阶段的研究审查论证和多方面比较后方能确定。
其实，铁路建设方案的变化本质是动态平衡各方诉求的过程，它最终目的是为了确保项目的可行性和效益。
温福高铁浙江段
计划今年开工的温福高铁在预可研阶段，项目设计单位按设计规范形成了多种比较方案并纳入项目预可行性研究报告，其中推荐方案是正线全长约284公里，全线拟设温州东、瑞安东、平阳、苍南、福鼎西、柘荣、福安南、宁德、罗源、连江、福州南等车站，设计时速350公里/小时。
而经过这两年可研阶段工作的推进，全线线路方案基本稳定，虽然全线拟设站点没大的变化。但根据最新公示线路方案，温州东站以北杭温高铁联络线方案发生了重大变化，改为经乐清站采用骑跨方案设站，实现杭温、温福、杭深、甬台温等几条高铁在温州枢纽的互联互通。
温福高铁福建段
从去年通过专家审查及浙江省自然资源厅备案的浙江段规划选址与用地预审论证报告来看，浙江段线路经乐清、永嘉、洞头区、龙湾、瑞安、平阳、龙港至苍南，全长98.858公里，设温州东、瑞安东、平阳、苍南4个车站，设计速度350km/h。温州东站采用机场西侧站址方案，平阳站拟在现状平阳站以西约370m增设平阳站站场，新设站场与既有平阳站通过高架廊道进行联系。
目前温福高铁处于加快推进项目可研批复阶段，并写进了浙江和福建两省的政府报告，点名表示计划今年开工。
而广东省内原本计划2023年就要开工的佛穗莞城际铁路，最终因为项目跨佛山、广州、东莞三市，意见不一致至今没有开工，项目建设方案现在看来要进行调整。根据佛穗莞城际铁路最新的实施计划和设计方案，该铁路佛山鹭洲至广州新塘段拟近期实施，目前广州和佛山已达成一致。而广州新塘至东莞松山湖段近期暂不建设。
佛穗莞城际铁路最新设站
与此前的方案相比，广州段减少了怡乐路、新洲、坭紫3座车站，拟设芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔站、埔南路、陈家林路、新塘10个车站；佛山段减少了澜石二路站，另外普君北路调整为预留车站，拟设鹭洲、东平、文华公园、普君北路（预留）、叠滘、奇槎、三眼桥7个车站。
而至于开工问题，佛穗莞城际铁路今年并没有开工的的打算。因为2025年广东省政府报告在深入实施“湾区通”工程的表述中，明确写的是“做好佛穗莞城际等项目前期工作”，而不是开工。可见，该铁路在推进开工的路上依然有不少事情需要解决。
另外，山东省内计划今年开工的董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程的建设方案也有变化。该项目原计划只改造胶新铁路五莲至沂水段，而根据去年项目稳评公示内容看，胶新铁路将直接复线电气化改造至临沂梅家埠站。
董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程
此后无论是项目首次环评公示，还是勘察设计招标，对该铁路工程概况的描述都是“线路起自青盐铁路的草桥村线路所，向西经青岛市、潍坊市、日照市，接轨于胶新铁路五莲站，五莲站至梅家埠站增建二线，同时配套建设联络线联通瓦日、兖石铁路等方向。”
项目全长197.255km，设桃林、五莲、桑园、莒县、沂水、沂南、汤头、临沂东、临沂南、梅家埠站10个车站，是支持青岛全面对接“一带一路”的重要交通基础设施。
目前项目已处于推进可研及初步设计批复相关工作阶段，山东省今年的政府报告明确提到“开工董家口至五莲、胶新铁路扩能改造项目”，2025年山东省重大实施类项目名单中，董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程项目也位列其中。
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