比亚迪的“天神之眼”高阶智驾系统有 A、B、C 这三个版本，主要是按照硬件配置、功能定位、适用的车型以及品牌来区分的，接下来来具体聊聊！
首先我们来看看配置和感知方案有区别
天神之眼A（DiPilot 600）：采用三激光雷达+5毫米波雷达+11摄像头的融合方案，包括双目前视摄像头、4环视摄像头、4侧视摄像头和1后视摄像头，计算平台为英伟达双Orin芯片，算力更高。
天神之眼B（DiPilot 300）：配备单激光雷达+毫米波雷达+摄像头的组合，支持无图城市领航，但硬件规格略低于A版，适用于中高端车型。
天神之眼C（DiPilot 100）：采用纯视觉方案（5R12V12U），即5个毫米波雷达、12个摄像头（包括前视三目摄像头）、12个超声波雷达，无需激光雷达。芯片为地平线J6M或英伟达Orin N，算力84-128TOPS，主打低成本普及。
在功能和性能方面有区别
A版：支持无图城市领航（全国覆盖）、高速NOA、易四方泊车等旗舰功能，适用于复杂城市道路和极端场景，安全性更高610。
B版：功能与A版类似，但受限于单激光雷达，部分场景（如无图城市领航）的性能上限略低于A版69。
C版：聚焦高速NOA（HNOA）、代客泊车（AVP）和城市记忆领航（MNOA，需OTA升级），支持高速场景1000公里0接管、100km/h AEB刹停，但城市功能依赖用户高频路线记忆，通用性受限。
在适用品牌与车型方面有区别
A版：专用于仰望品牌（如仰望U8），定位豪华旗舰车型。
B版：应用于腾势品牌及比亚迪品牌的高端车型（如汉、唐等20万以上车型）。
C版：覆盖比亚迪品牌全系，包括7万级的海鸥、10万级的秦PLUS DM-i等经济车型，实现“智驾平权”。
.在技术路线与成本策略上有区别
A版：通过激光雷达+高算力芯片实现顶级性能，但成本较高，适合高端市场。
C版：依托纯视觉方案和自研算法降低成本，通过规模效应将高阶智驾下探至10万以下市场，推动行业普及。
在数据与迭代能力有区别
A/B版：依赖激光雷达的高精度数据，适合复杂场景的快速迭代。
C版：基于比亚迪440万辆L2级车辆的真实道路数据，通过影子模式持续优化算法，提升纯视觉方案的可靠性和拟人化体验。
总结：天神之眼A是技术标杆，主打极致性能；B版平衡成本与功能，覆盖中高端市场；C版通过纯视觉方案实现普惠，推动智驾成为“安全标配”。比亚迪通过分层策略，既巩固高端市场，又颠覆了智驾技术的高溢价模式，引发行业竞争格局重塑。对此大家是怎么看的，欢迎关注我“创业者李孟”和我一起交流！
