雄商高铁位于京沪高铁和京广客运专线两大干线之间，北起京雄城际铁路雄安站，终至商合杭高铁商丘站，全线设雄安、任丘西、衡水南、聊城西、菏泽东、商丘等16站，是我国高速铁路网“八纵八横”之京港台通道的重要组成部分，正线全长552公里，设计时速为350公里，建设工期4年，计划于2026年9月建成通车。雄商高铁在山东省的长度有269千米，投资预计可达408亿元，途径的城市有济宁、聊城与菏泽，共设置临清东、聊城西、阳谷东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西7座车站。雄商高铁山东段进展较快的路段是菏泽以北，预计可在今年建成。
目前正在建设当中的京沪高铁二线也经过山东。京沪高铁二线经过山东的有两段，分别是津潍高铁与潍宿高铁。津潍高速铁路起自天津滨海站，经过沧州、滨州、东营，到达潍坊北站，全长348.9公里，在山东段的长度有222.7公里，是“八纵八横”主通道中，京沪二线与沿海通道的重合部分。2022年11月6日，津潍高铁天津段开工建设。潍宿高铁是京沪辅助通道之一，它从潍坊北站出发之后，经过日照、临沂与新沂，最后抵达宿迁东站，全长398.3公里，设计时速350公里。2023年12月29日，潍宿高铁开工建设，预计工期4-5年。
另外山东省还规划将建设济滨高速铁路与青岛联络线，济滨高铁的长度有145.3千米，设计速度为350公里每小时。青岛联络线里程约108公里，预计将会在2028年贯通。
济枣高铁位于山东省中南部，线路起自济南东站，最终抵达台儿庄站，正线线路长268.57千米，设计速度为350千米每小时，全线共设济南东站、历城站、南山站、泰安东站、宁阳东站、曲阜东站、邹城东、滕州东站、枣庄南、台儿庄10个车站。按建设计划，会在2027年12月建成通车。
这些线路在3年内都将会陆续建成通车，未来山东将会很长一段时间内，继续保持全国高铁第一大省的优势。
聊邯长高速铁路经过山东、河北和山西三省，主要节点城市为聊城市、邯郸市、长治市，是我国北方的一条横向高铁。线路起自在建太焦铁路长治东站，沿青兰高速通道向东，经潞城、黎城、涉县、武安至邯郸市南部设站，一路向东出河北省，引入郑济高铁聊城西站。全长约299公里，其中山西境内54公里、河北境内188公里、山东境内57公里，总投资约503亿元。这条高铁的建设对于促进三省之间的交流与互动具有重要意义，它将加强聊城、邯郸、长治三地之间的联系。另外它还将完善华北地区的高速铁路网，提升运输能力和服务质量以及成为我国一条连接东、中、西部的铁路客运大通道。
济莱临高铁是规划中山东省境内连接济南市和临沂市的高速铁路，设计时速350公里，是纵贯鲁中的铁路通道。济南至莱芜段在2022年12月底已经建成通车，现在就剩莱临段尚未列入国家规划。今年济南将推进多条高铁项目，作为济莱高铁延长线的莱临高铁,下一步有望纳入国家“十五五”的规划。
德商高铁是一条连接德州市至济南商河县的高速铁路，也是山东省“六纵六横”高铁网络的重要出省高铁通道。德商高铁西起德州东站，途经陵城、临邑，东至商河南站，全线共设4座车站，正线全长74.33公里，其速度目标值暂定为350公里每小时。项目投资估算总额约1674951万元，计划总工期4年。
日照至五莲的高铁是一条干线高铁区域联络线，自日照西站引出接入潍宿高铁中的五莲北站，其中五莲北站还将接入青岛联络线。线路全长52千米，设计速度为350千米每小时。五莲北站成功接入京沪高铁二线，日照就会像打通了任督二脉，南到上海，北到北京，东到青岛，都将极大地缩短运行时间，拉近了与京津冀和长三角经济圈的时空距离。
