看完昨晚的比亚迪智能化战略发布会，如果要我用两个字概括，那就是：“疯了！”主要是没想到这回升级智驾范围会如此之广，并且还是加量不加价，有很多车型刚出半年左右就又改款了，要知道当年秦PLUS从“998”变为“798”中间好歹有一年的时间，对于去年提车以及年前提车的老车主来说，后背现在想必一定疼得要命。
1. 都有哪些车用上了智驾？
图上密密麻麻的车型让人看着真是头皮发麻，省流来说就是目前比亚迪在售的所有主流车型都用上了“天神之眼”高阶智驾，共计21款车型，10万元以上的车将会全系标配高阶智驾，10万元内的大部分车型也都会搭载高阶智驾。
其实对于20万以上价位的车型上智驾我们内心已早无波澜，但迪子这波厉害的是覆盖范围太广了，不过要注意的是，不是叫智驾版就一定是全系标配，10万以内的车一般是从中配开始配备高阶智驾，迪子也算是给我们玩了一把文字游戏，当然能把智驾下放到10万内还是很值得肯定了。
比如海鸥（参数丨图片）这样起售价6.98万元的纯电小车，是从售价7.88万元的自由版开始配备高阶智驾，这是什么概念呢？要知道特斯拉FSD买断也得6.4万元，国内这玩意还是期货，还不如再填一点钱，花7.88万元买一台带智驾的海鸥了。
再比如我们津津乐道的秦PLUS，从“998”降到“798”的时候还在想，究竟迪子针对秦还有什么可以背刺的空间？答案一目了然，那就是再给你配个智驾，从55km超越型开始给你搭载高阶智驾，这一举顺手给中控屏和仪表屏升级了，并且360全景影像、哨兵模式、L2驾驶辅助和主动安全功能也都配备了，不说了，再说老车主就该吐血了。
反正比亚迪这一举动，很多老车主都纷纷表示自己被刺得不轻，尤其是年前趁着优惠刚买车不久的车主估计心里更不是滋味，新车直接秒变老款，建议比亚迪给老车主们配个千里眼，好知道后续改款或降价的时间，不然一般人真遭不住这个。
2. 天神之眼等级如何划分？
天神之眼的智驾取名跟云辇悬挂有异曲同工之妙，按照字母分高低，并且全系都支持端到端大模型。
这其中我们最关注的自然就是天神之眼C了，作为智驾普及的重要功臣，它搭载的是Dipilo 100高阶智驾，为三目摄像头的纯视觉方案，支持高HNOA高快领航、智能泊车、记忆领航（年底OTA）以及多项主动安全等功能，对于一般人也非常够用了，即便你说你是老司机不想用智驾，在配置上也是实打实的提升，比亚迪品牌的主力车型都会搭载此方案。
而天神之眼B搭载的是Dipilot 300高阶智驾，为激光雷达方案，相比天神之眼C有更好的硬件水平，配有激光雷达和1颗英伟达Orin X芯片，感知能力更强，可以支持更进阶的全国无图城市领航，并且可以与易三方联动，主要搭载品牌就是比亚迪以及腾势。
再往上的天神之眼A，则是搭载Dipilot 600高阶智驾，为三激光雷达方案，这可以说是天神之眼的最终形态了，硬件上带有三颗激光雷达以及双英伟达Orin X智驾芯片，支持全国无图城市领航，还会与易四方联动，主要会搭载在仰望的车型上。
咦？你看完发布会这个图兴许会问怎么只字未提方程豹的事？看看方程豹豹8就知道了，并且豹5也传新款将搭载华为ADS高阶智驾，也说明方程豹以后基本上就跟华为混了，你们觉得在比亚迪旗下品牌中，搭载华为ADS方案的车型以及搭载天神之眼A的车型在智驾方面究竟谁智驾能力更强呢？
总结:
不管是长安，还是比亚迪，它们都在发布会上宣布自家旗下全系车型都将搭载高阶智驾，用户量上去后，整个智驾的迭代速度也会进一步加快，并且有了它们俩起头，估计后面其他大厂也会迫于竞争压力很快跟进，这也预示着今年价格战的一大特点，那就是卷智能，今年要是谁家10万以上的新车没有智驾，就真的要被打上落伍的标签了。
