随着国产电车强企宣布全面推出智驾，覆盖了高中低端全系车型，这让外资车极为紧张，诸多外资车纷纷加大降价力度迎战，其中有家外资汽车企业降价幅度高达18万元，可见国产车这轮以智驾技术挑战汽车市场带来的气氛有多紧张。
国产电车强企无疑是近几年的最大赢家，借助中国发展新能源汽车的东风，新能源汽车在国内可谓一骑绝尘，从2019年占新车市场的份额一成左右，到2023年突破三成，再到2024年最高峰的近六成，给汽车行业带来了巨大冲击。
2024年它率先开打价格战，降价4万到7万，由此它也成为国内新能源汽车市场的最大赢家，取得了许多销量纪录，居于国内汽车市场第一名，跻身全球汽车企业第四名，它率先成为中国汽车企业中跻身全球汽车前十的企业、排名最高的企业。
不过价格战是双刃剑，终究很难持续，而且2024年的价格已经足够低了，最低价已达到7万左右，进一步降价将让它承受巨大的压力，相比起国内企业，外资车企则有海外市场提供的丰厚利润支持，这促使它改变了价格战的策略，而以技术取胜。
智驾技术恰恰是新能源汽车的最大优势，由于新能源汽车的独有特点，可以更好地适配智驾技术，而燃油车的能源特点在适配智驾技术方面存在难点，这次它选择高中低端车型全系适配智驾技术，这可能将是对外资车的重大打击。
面对它的新一轮冲击，外资车则选择了降价应对，这已是他们的惯用手段，而且从2024年的情况也可以看到他们的降价策略确实取得了效果。
2024年9月份之前，新能源汽车在国内市场上升势头极为迅猛，燃油车和外资车被压制严重；但是从2024年9月份之后，形势突变，燃油车在新车市场的份额逐步回升，2024年11月份之后燃油车更是加速回升，在新车市场的占比迅速从45%回升至58%。
外资品牌宝马的销量连连猛增，从2024年7月份的周销7000多辆回升至最高周销2万辆；大众朗逸、日产轩逸这些经典车型也取得了2024年国内热销汽车前三名，证明了降价是他们应对中国新能源汽车冲击的最有效策略。
眼见着降价的策略有效，今年初以来几乎所有外资品牌都加入降价行列，除了之前已经大幅降价的大众、丰田进一步降价之外，捷豹也加入了降价行列，捷豹XFL降价幅度高达18万元，而奔驰A级车也降价到14万元起，外资车普遍以白菜价吸引消费者。
外资车大幅降价，对于众多消费者来说，无疑是重大利好，意味着今年将是购车的最好时候，毕竟如今的汽车价格已是非常便宜，无论是外资车还是国产车恐怕都已达到了价格的低点，恐怕已很难再创新低了。
2024年诸多车企公布的业绩就显示盈利大跌，而作为挑战者的新造车诸多企业中仅有两三家取得盈利，而激烈的价格战导致2024年已有多家新造车陷入困境，今年再淘汰一批新造车，剩下的汽车企业恐怕会达到平衡，明年国内的汽车价格很可能回升。
