根据政府的建议，老街—河内—海防铁路将新建1435毫米轨距电气化铁路，这是与南北高铁的共同点之一。
2月10日下午，国会常务委员会第42次会议在国会副主席阮德海的指导下，对老街—河内—海防铁路建设投资政策提出意见。
国会常务委员会第42次会议概况。
交通运输部长陈洪明在提交报告时表示，投资目标是建设一条新型、现代化、同步的铁路线，以满足越南和中国之间的国内和国际运输需求；为经济社会快速可持续发展创造重要动力，发挥老街—河内—海防经济走廊优势，确保国内和国际铁路网络有效衔接......
#图文打卡贺新春#关于投资范围，交通运输部长表示，起点是新老街站与河口北站（中国）之间的跨境铁路连接点；终点为莱县码头区，途经9个省市；主线长约390.9公里，3条支线长约27.9公里。
交通运输部长陈洪明提交了政府报告。
投资规模方面，新建1条轨距1435毫米的客货两用电气化铁路；其中老街梅站至南海防站正线设计时速160公里/小时，穿越河内枢纽区段设计时速120公里/小时，连接区段及支线设计时速80公里/小时。按复线规模明确主干线，将即期投资划分为单线规模。
对于此内容，经济委员会主席武鸿青表示，从范围、投资规模、技术标准、设计速度等方面看，经济委员会基本同意政府的建议。
国会经济委员会主席武鸿成提交了检查报告。
关于投资计划，经济委员会认为，在资源有限、该路线运输需求低以及老街-河内-海防经济走廊已有高速公路和铁路（1000毫米轨距）共同运营的情况下，分阶段投资该项目的建议是适当的，并将在需要时研究完成的投资。
关于项目的有效性，经济委员会建议评估计划投资的铁路项目的整体有效性，并仔细评估项目运营和开发过程中的财务计划和影响，以尽量减少未来风险......
国会主席陈青敏在会议上发表意见建议，选择最优线路方案，确保项目与国家铁路网、城市铁路和其他交通方式的连通，尽量减少穿过居民区和林地保护区。
国会主席对项目进展情况表示担忧，并要求政府研究并确保勘测、设计和施工时间符合越南的能力。周密的准备将有助于缩短项目建设时间。
讨论结束时，国会副主席阮德海表示，国会常务委员会同意将老街—河内—海防铁路项目的投资政策提交国会在第十五届国会第九次临时会议上审议并作出决定。
