近年来，随着环保意识的提升和科技的飞速发展，新能源汽车行业始终保持着高速增长的态势，数据显示，2024年中国新能源汽车销量达到1286.6万辆，同比增长35.5%。与此同时，行业竞争也持续加剧，不论是传统车企还是新势力，话语权的“斗争”从未停止，谁能在群雄逐鹿的新能源汽车市场上脱颖而出，不仅考验品牌影响力，产品、服务等也都是缺一不可的，就拿宋PLUS（参数丨图片）来说，既有品牌力又有产品力，各方面表现都很好，成为了细分市场当之无愧的代表车型。然而，市场就那么大，有人欢喜就一定有人愁，今天就为大家盘点三款销量极其惨淡的新能源SUV车型，它们的销量加起来还不及宋PLUS零头，为准备买车的消费者提个醒。
合众汽车-哪吒X
指导价：8.98-15.98万元
哪吒X是哪吒汽车旗下的一款纯电动紧凑型SUV，上市第一个完整月（2023年11月）销售了7091辆，这一成绩对于一款刚上市的新车型来说，算得上是非常好的开局。然而，这样的好景不长，自进入2024年，哪吒X的销量下滑幅度越来越大，甚至有点断崖式下跌的意味。数据显示，从2024年1月份4766辆的月销量成绩，到12月份，哪吒X的月销量已经下滑到60辆，这样的成绩，与它的高光时刻相比，简直是天壤之别。
尽管期间哪吒X进行了多次降价促销，目前最新的起售价已降至8.98万元，要知道刚上市时，哪吒X的起售价高达12.68万元，即使当时限时购车享折扣后起步价也要10.88万元。如今即便降价幅度高达近4万元，也难以抵挡销量下滑的趋势，目前已跌至两位数，这样的变化实在令人唏嘘。而2024年1-12月份，哪吒X的累计销量也才20933辆，月均销量不足1750辆，全年不及比亚迪元PLUS（12月销量为23048辆）一个月的销量。
作为一款纯电动紧凑型SUV，哪吒X的售价为8.98-15.98万元，在这个价格区间，同级别的比亚迪元PLUS、银河E5等选手个个都是可圈可点，实力不容小觑。虽然哪吒X的颜值、配置都不错，但它的动力系统和续航能力相对较差，全系车型标配前置单电机，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为210牛·米，CLTC纯电续航里程只有401公里和501公里。相比同级纯电动车型比亚迪元PLUS（最大功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛·米，CLTC纯电续航里程有430公里和510公里）、吉利银河E5（最大功率为160千瓦，峰值扭矩为320牛·米，CLTC纯电续航里程有440公里和530公里）等，哪吒X在强大的竞争对手面前，并没有什么明显的优势。
此外，尽管厂家没有明说，但它实际上就是现款“哪吒U”的换代产品，一款车型太轻易换名字会让很多消费者对其失去信心，哪吒U才卖了三年就停产了，老车主直接遭“背刺”，而新车主不可避免地会对此产生担忧，如果哪吒X销量不好会不会也很快就停产？更糟糕的是，一款车型停产的话问题还不算严重，倘若是品牌倒闭了那事情可就大了，大家在买车时还需要考虑到品牌的发展前景。而自2023年开始哪吒汽车销量下滑，2024年更是每况愈下，面对哪吒汽车目前的状况，消费者难免会有疑虑，在购车时不得不更加谨慎。
指导价：27.99-42.99万元
在新能源汽车市场风起云涌的今天，每一个汽车品牌都在竭力寻找自己的立足之地。阿维塔科技作为长安、华为、宁德时代三巨头共同加持的汽车品牌，自诞生以来便承载着厚望。而阿维塔11作为阿维塔旗下的第一款车型，最早于2022年8月份上市，定位中大型SUV，基于新一代智能电动汽车技术平台CHN打造，可谓是手握一手王炸，然而，市场的实际表现却与人们的期待大相径庭。
数据显示，自上市至今，阿维塔11的月销量始终未能突破3000辆，而到了2024年，月销量更是跌成三位数，2024年累计销量也才8645辆。作为对比，智界R7、问界M7光在2024年12月份的销量就分别达到了15903辆、13417辆。如果阿维塔科技只是一家普通的新势力造车企业，这样的销量或许可以被理解，但是它的背后可有着长安汽车、宁德时代、华为这三大行业巨头。而阿维塔11更是汇聚了长安汽车、华为、宁德时代在各自领域的优势，但在市场上的销量始终无法超越问界M7，这让人们不禁思考。
作为一款中大型SUV，阿维塔11的售价为27.99-42.99万元，在国内新能源中大型SUV市场中，阿维塔11面临不小的竞争压力。其中，智界R7及问界M7便是其主要竞争对手，两者都背靠华为，并拥有更强大的产品力和知名度，在新能源中大型SUV领域中已站稳脚跟。虽然阿维塔科技是行业三巨头联合打造的品牌，但认可度却很低，甚至很多人都没有听过，而且与同级车型相比，阿维塔11的性价比也不高，比如阿维塔11增程版最大功率115kW，驱动电机最大功率均为231KW，续航方面，CLTC综合续航里程超1000km；纯电版本单电机续航815km；双电机续航为760km，并没有表现出碾压同价位对手的实力。
此外，阿维塔品牌始终缺少一些独特性和品牌特征，相比理想汽车的移动的家概念、蔚来汽车的换电和服务、鸿蒙系的智驾，阿维塔的“悦己”品牌理念，除了产品的堆料外，其在情感与交互上的属性并不突出。再加上阿维塔的产品质量也备受争议，据多个权威渠道及社交平台反馈，阿维塔11在使用过程中出现了电池续航不达标、智能系统失灵以及座椅设计存在严重缺陷等等故障和问题。这些问题不仅影响了车主的用车体验，也暴露了阿维塔在产品质量控制方面的不足，阿维塔11能取得这样的销量成绩也并不让人意外了。
指导价：20.08-25.58万元
随着国内自主品牌和新势力的崛起，豪车在国内的日子是越来越不好过了，尤其是二线豪车，面临着一线豪车和自主品牌的双面围剿。数据显示，2024年，沃尔沃在中国市场的销量为15.64万辆，较2023年下降8%，已经降至最近几年的最低点。其中，沃尔沃EX30在2024年累计销量为1564辆，这让沃尔沃的发展前景进一步蒙上阴影。沃尔沃EX30是沃尔沃面向纯电小型豪华SUV市场推出的一款全新车型，于2024年5月19日上市，从研发设计到生产制造均遵循全球统一标准，是一款真正意义上的全球车型。
作为沃尔沃旗下有史以来尺寸最小的SUV，沃尔沃EX30采用“小而精”的产品策略，不仅延续沃尔沃的安全性能和环保理念，而且还有年轻消费者追求的加速能力，在海外市场可谓混得风生水起，不过对于国内市场而言，前景恐怕不会太美妙。众所周知，在购买小型SUV的人群中，首次购车或预算有限的年轻消费者是绝对的主力军，他们大多都出于实用性考量，要求高燃油经济性、高性价比。而定位小型纯电SUV的沃尔沃EX30，410km的续航售价要20.08万元起，大部分消费者确实是难以负担，而且在这一价位区间内的选择面已经非常丰富了。
要知道的是，国产品牌的小型SUV基本都在5-10万元之间，而smart精灵#1的起步价也才15.49万元。品牌溢价的核心其实是来自品牌的技术实力，不可否认，在燃油车时代，沃尔沃有引以为傲的安全和辅助驾驶，其产品溢价能力还是比较高的。但在如今的新能源汽车时代，特斯拉成了海外车企辅助驾驶的领头羊，国内新势力车企们同样在不断发力辅助驾驶领域，安全性也全面提升，沃尔沃的安全性优势逐渐丧失，品牌溢价能力已不能与此前相提并论了。值得一提的是，在新能源汽车市场，沃尔沃已经需要靠吉利来输血了，沃尔沃EX30是基于吉利的SEA浩瀚平台打造。如今沃尔沃的品牌力甚至被腾势、蔚来这样的自主品牌所压制。
在这样的情况下，沃尔沃EX30在定价上还如此自信，结果就是，自上市以来，月销量从未突破600辆，已经在细分市场垫底了。说白了，在当前的市场情况下，想要成功出圈，要么产品力强悍，要么性价比够高，要么名气够大。而沃尔沃EX30对于小型SUV市场的目标消费者来说，价格贵、不实用，很难激起广大消费者的购车欲望，就更不必说帮助品牌在新能源市场立足。随着销量的持续低迷，可以说沃尔沃EX30为一款“失败”的车型一点都不为过。
车叔总结
在新车层出不穷的市场上，并非所有新车都能成为热销车型，尤其随着消费者的购车观念越来越理性，大家在购车时也变得越来越挑剔，例如动力表现、空间表现、功能配置、口碑等方面都是被看重的地方。就如以上三款车型，与同级竞品相比，产品力平平没有优势，既不能满足消费者的多元化需求，也不能适应市场的变化趋势，无论是在口碑方面还是市场认可度方面，都没有达到理想的状态，在“价格战”一直延续的市场环境，如果它们再不改变策略，那么被市场淘汰也是早晚的事情。最后，车叔也奉劝大家，在买车时可要擦亮双眼，尽量避开这样的车型，不然哪一天突然退市，想找个售后维修都找不到，可就麻烦了。
