再宽的太平洋也阻止不了大洋对面对“中国产三蹦子”的热忱召唤。
来源 | 商界杂志（ID：shangjiezz）
作者 | 赵德钦
编辑 | 朱作明
图片丨全景网
美国对中国“三蹦子”下手了。2024年7月11日，美国商务部宣 布对中国对低速载人车辆（三蹦子）发起 反倾销和反补贴调查。
消息一出，许多人感到意外和不解：难道在国内满大街跑的三蹦子，到了美国就成了威胁国家安全的物品？还是说，美国人因为三蹦子的外观而产生了排外情绪？
事实并非如此。真正原因是：三蹦子在美国卖得太好了。
漂洋过海来骑你
有一位名为“BoBo 在美国”的博主，她的公公年轻时就很喜欢中国的载货“小 汽车”。为了给公公一个惊喜，博主在2024年初花大功夫从中国运回了一辆三蹦子，作为圣诞节礼物送给公公。公公对这份礼物爱不释手，圣诞节当天甚至打扮成圣诞老人，开着三蹦子拉着孙子孙女挨家挨户去派发礼物。
博主将这一过程拍成视频发到网上，迅速引发了广泛关注。公公的“自来水式”夸赞，更是让三蹦子彻底火遍美国。
美国人发现，三蹦子“麻雀虽小五脏俱全”。无论是去超市购物，还是拉货送快递，三蹦子都能轻松应对。在早晚高峰的道路上，三蹦子更是来去自如。许多汽车爱好者也为之倾倒，甚至对三蹦子进行了“爆改”，让它更加个性化和实用。
入门级“蹦子车主”骑着三蹦子满街跑，享受它带来的便利和乐趣。高阶“蹦子车主”，已经无师自通发现了它的生财之道。
有媒体报道，在加州的富人区，不少人开始出租三蹦子，尽管价格不菲（20分钟就要收取49美元），但仍然有许多人在排队等着体验。在法国，甚至只是屁股上去沾一下三蹦子的坐垫，也要收取20美元。
美国超市大多离住宅区有些距离，不像中国的超市，乘坐两站公共交通或骑个小电驴就能到达。所以，美国人通常喜欢周末囤货。而三蹦子的空间恰到好处，装食物绰绰有余。而且，美国人逛超市大都是开车去，三蹦子小巧玲珑的“身材”，让它能够自由穿行于车流之中，实用性拉满。
当然，更关键的是三蹦子的价格优势。在美国通货膨胀严重的背景下，小轿车的价格动辄几万美元、十几万美元，而售价只有3 500美元的中国三蹦子，价格可谓是极其亲民。这对于美国这样一个高收入国家来讲，其价格优势更是显而易见。
尽管有美国企业尝试在本地生产美国版的“三蹦子”，但由于工厂建设、原材料采购和人工成本等费用高昂，每台三蹦子的生产成本高达上万美元。因此，在价格方面，这些美国产三蹦子与中国产的相比，毫无竞争力。
从“倒车，请注意”到“Back up，please”
吴生是贵州人，于2023年2月前往美国开始创业。2024年3月，他与一位朋友合伙，开始销售国产标准的电动车。起初，他们从国内转运国 V（国家第五阶段机动车污染物排放标准）产品到美国销售，短短两个月内就卖出了约200台。
“倒车，请注意”“倒车，请注意”，当美国大街小巷开始响起这句熟悉的三蹦子倒车语音时，吴生萌生了一个想法：“如果能把系统本地化，并推出自己的品牌，或许能赚更多钱。”
于是，他们着手设计自己的品牌，打造全英文的北美版本“三蹦子”。不仅倒车提醒换成了英文，所有的电瓶和材料也都进行了升级，让车辆更加牢固扎实，客户驾驶起来更加稳定。这一改变带来了显著的销售增长。
随后，吴生和朋友在美国加州开了一家自己的商店，销售包括两轮电动车、高尔夫车、四轮平地车、卡丁车等多种产品，其中三蹦子的销量最高。
“2024年8月份开始卖我们自己设计的产品，三个月不到就赚了100万元。”
在他们的客户群体中，有人购买两轮电动车用于送外卖，美国农场主则常用三蹦子来运输货物和饲料，取代了之前不便使用的大皮卡车。还有一些墨西哥人将三蹦子改装成餐车用于摆摊。
爆火的三蹦子，让吴生赚到了人生第一个100万元。接下来，他计划与团队小伙伴一起将产品卖到美国的各个地区，目标是“在下一年内赚到1 000万元”。
三蹦子的走红也让它成为国外车展的“明星”。2024年11月，三蹦子在意大利米兰两轮车展上，吸引了众多外国人的关注。他们满脸笑容，纷纷与车合影。江苏国威摩托车有限公司是参加车展的生产商之一，负责人说他们的电动三轮车订单量增加了20%至30%，“三轮车此前在美国火了以后，上门来买的客户就变多了。”
不仅如此，在第135届广交会上，“三蹦子”和“老头乐”也同样受到了热捧。国外采购商表示，由于燃油车的使用受到政策限制，新能源车正迎来发展良机。欧洲客商表示，欧洲城市的街道狭窄，对低速电动车等小型车辆有较大需求，因此他们特地来广交会寻找三蹦子。
根据美国人口普查局公布的数据，中国三蹦子在美国的销售额持续增长：2021年接近1.7亿美元；2022年达到3.3亿美元；到了2023年，销售额更是进一步增长至4.4亿美元。
三蹦子全球征途
20世纪90年代，三轮摩托车加工厂从河南省洛阳市偃师区岳滩镇起步。经过30多年的发展，偃师区已成为全国最大的三轮摩托车产销基地。这里汇聚了珠峰耀隆、北易大阳、大志摩托等15家具有准入资质的整车生产企业，以及200余家摩托车零部件企业，如福山减震、天成仪表、川渝精工、弘亿摩配等，共同构建了一个完整的产业链条。
在偃师区，组装一辆三蹦子只需15分钟。
然而，三蹦子的出口并非简单地将国内过剩产品销往国外，而是需要根据海外不同地区的需求进行定制化生产。例如，东南亚旅游市场青睐外观时尚的电动旅游观光三轮摩托车，而非洲则因充电不便和路况较差，更倾向于尺寸更大、更耐用的油动三轮摩托车。
2023 年，偃师区三轮摩托车整车出口量达到5.8万辆，零部件出口54.35万件（套），出口额达6.5亿元，已连续两年出口货值超过6亿元。
三蹦子被美国“双反”是必然，也是机遇。
我国跨境电商平台众多，拼多多旗下的Temu、字节跳动旗下的TikTok Shop、阿里巴巴的速卖通。这些跨境电商平台为国内卖家和海外消费者提供交易平台和渠道，在海外线上购物网站中占据越来越重的分量。
有数据显示，2024年上半年，我国跨境电商用户已突破1.89亿人，进出口规模达到 1.22 万亿元，每天有两千多万件商品漂洋过海，送达海外消费者手中。
然而，高昂的海运成本成为制约三蹦子出口的一大瓶颈。在国内一台价格3 000元左右的三轮电动车，走海运到美国，大概需要两个月的时间，产生的成本比车本身的价格还要高。
国内成熟的三蹦子产业要想在新能源大潮中站住脚跟，仅仅漂洋过海是不够的。如何通过技术、市场和原材料等不同产业端的优化，实现三蹦子从生产线到成品的全方位升级，并以品牌的形式输出到国外，从而赚取更大利润并有效规避风险，可能会像新能源汽车、光伏一样，是摆在每个产业人面前的重要议题。
来源：商界杂志（ID：shangjiezz）
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