2月9日，注定将成为中国汽车产业史上，最重要的时间节点之一。
就在这一天，长安汽车和东风汽车分别发出重要公告，称其控股股东正在与其他国资央企集团筹划重组事项。
随后，有消息进一步证实，长安汽车将与东风汽车重组合并，组成中国规模最大汽车企业。
数据显示，2024年，东风汽车集团累计销量为248万辆，长安汽车集团为268.3万辆，两者合计销量将超过500万辆，们一旦重组合并，将迅速晋升为中国第一大车企，规模超过比亚迪、上汽集团。
这条新闻，迅速成为了春节后汽车圈最有吸引眼球的新闻，朋友圈也被频频刷屏。
而就在同一天，长安汽车还举办了一个大型的新闻发布会，发布了智能化战略“北斗天枢2.0”计划。这一计划抢在比亚迪天神之眼智能战略发布会前一天举办，号称是要截胡比亚迪。
为了扩大发布会的传播效果，长安还特意邀请了车圈十余位大佬帮忙站台，这应该是当前中国汽车行业最强朋友圈了。
然而，重金投入，准备好好传播一番的“北斗天枢2.0”战略，却被意外的重组合并新闻给抢占了头条的资格，颇有点汪峰想上头条的尬。
更加尴尬的是，作为“北斗天枢2.0”战略的主导者——朱华荣（现任长安汽车董事长），却不在长安与东风重组合并的计划里。有媒体报道，现任东风汽车集团董事长杨青，将成为东风与长安合并后新汽车集团的董事长；现任东风汽车总经理周治平，将成为新汽车集团的总经理；而刚刚从长安汽车总裁升职为兵装集团副总经理的王俊，将成为新汽车集团的常务副总经理。
长安汽车的“北斗天枢2.0”智能化战略，聚焦四个方面：智驾平权、数智制造、数智运营和数智生态。
其中，在智驾方面，从今年起，长安将不再研发非数智化新产品。2026年长安天枢智驾将实现全场景L3级自动驾驶 ，2028年进一步实现全场景L4级功能。3年内将推出35款智能新车，并且在10万级别车型上，将搭载激光雷达和天枢智驾系统，普及智驾。
通过全力推进“北斗天枢2.0”战略，力争到2030年，长安汽车总体销量突破500万辆，其中，自主板块销量400万辆，数智新汽车销量突破300万辆，成为世界级品牌。
作为长安“北斗天枢2.0”智能化战略发布会的主讲人，朱华荣在发布会演讲的时候，内心应该是极其忐忑的。牛是他吹出去的，但落实已经轮不到他了。会不会落实，他更不知道。但箭在弦上不得不发，作为汽车圈春节后第一场重要的发布会，长安“北斗天枢2.0”智能战略发布会预告，已经广而告之多时，此时只能硬着头皮上。
据消息人士报料，长安的核心管理层至少提前一天就知道了长安与东风重组合并的消息，由于是更高层的决策，长安作为兵装集团的下属公司，只能被动执行。央国企的决策机制，往往是小事开大会，大事开小会，特别重要的事不开会。
虽然长安和东风都在各自的公告明确指出，此次重组可能导致其控股股东发生变更，但强调实际控制人将保持不变。而我们获得的消息是，重组合并后，长安与东风的现有业务将择优保留。
择优就意味着空间。择优是谁来择优，择优的标准是什么，这都将影响长安和东风现有的业务发展。所以，长安“北斗天枢2.0”智能战略能不能顺利执行和落实，要打上巨大的问号。新领导的想法、眼界、格局，必然与现在的领导有差异，长安有长安的计划，但领导有领导的想法。
我们的内部消息人士透露，现在两家车企内部已经人心惶惶，都在纷纷打听和猜测公司下一步的真实动向，以便确定自己的行动方向。
智能化肯定是汽车行业发展的方向，但如何去实现智能化，如何包装智能化战略，却可以千人千面，面面不同。因此，刚刚出炉的长安“北斗天枢2.0”智能战略，极有可能成为史上最短命的车企战略，生不逢时，生而变故。
