比亚迪再次“开卷”，这一次是智能驾驶。
2月10日晚，比亚迪在深圳总部举行智能化战略发布会，正式发布全民智驾战略。在整车智能战略下，比亚迪构建了“天神之眼”技术矩阵，其全系车型将搭载高阶智驾技术。其中，天神之眼 C首批上市21款车型，覆盖7万级到20万级，包括在售价格最亲民的海鸥。
“智驾实力稳居行业第一梯队”
一直以来，众多消费者认为，“比亚迪卖得挺好，但不重视智能化”。对于上述误解，王传福也在发布会上进行了回应。他说，早在2018年，比亚迪就提出，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。“比亚迪非常重视智能化，战略布局也非常早。”
比亚迪此次发布的“天神之眼”共包含三套技术方案，分别是天神之眼 A -高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B-高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）。其中，天神之眼A主要应用在仰望，天神之眼 B主要应用在腾势及比亚迪品牌，天神之眼 C则搭载在比亚迪品牌。
王传福表示，“我们是做技术的，一直是做得多，说得少，技术不成熟我们就不发布，所以很多技术我们一拿出来就会大大超越许多人的预期”。
据介绍，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助驾驶系统的硬件由比亚迪全栈自研，是全球首款完全由整车厂自己设计开发、自己生产的车载计算平台。
对于“天神之眼”的实力，王传福自信地表示，“天神之眼”智驾实力稳居行业第一梯队。其中，“天神之眼”高阶智驾实现了“全程高速0接管”，城区稳如“老司机”。
2024年1月，比亚迪发布能实现整车智能的“璇玑架构”，实现了电动化与智能化的高效融合。在发布会上，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生宣布，比亚迪“璇玑架构”全面接入DeepSeek。
“2025年将成为全民智驾的元年”
“高昂的价格，导致2024年中国售出的车辆只有不到10%的有高阶智驾，而我国70%的汽车消费者都是购买20万元以下的车，这使得绝大部分人根本没有机会接触智驾。”王传福表示，“比亚迪‘天神之眼’，将开创全民自驾的时代。”
“2025年，将成为全民智驾的元年。”王传福表示，未来2到3年高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。到那时，没有高阶智驾的车将成为少数派。“今年要买车的朋友，首先要看的就是有没有智驾。”
王传福宣布，比亚迪10万至20万级车型将全系标配“天神之眼”高阶智驾，10万元以下车型多数搭载，首批21款车型稍后上市。
具体来看，20万元以上、15万元至20万元、10万元至15万元级别的车型将全系标配“天神之眼”。10万元以下的车型多数将搭载“天神之眼”，包括海鸥、海豹05DM-i和第二代秦PLUS DM-i。
“从今天起智驾不再是遥不可及的稀罕事物。更像是提高驾驶安全、减轻驾驶疲劳的必要工具。”王传福表示，“好技术，就应该人人可享！”
多家机构看好比亚迪智驾平权
受比亚迪智能化战略消息影响，比亚迪股价表现强劲，并带动了相关概念股。2月6日，比亚迪股价更是罕见涨停。截至2月10日收盘，比亚迪股价3个交易日内涨幅超16%，报收330.13元/股，总市值达9604亿元。
民生证券表示，各家厂商均积极推进智驾的普及和推广，标配智驾时代已来。展望2025年，智驾技术进步有望降低智驾硬件门槛，将智驾应用在20万以内的主流市场中，以小鹏和比亚迪为首的车企有望通过平价智能化，在2025年形成差异化优势，并获得销量的提升。
中信证券表示，比亚迪的入局是2025年国内智驾行业最大变量，有望推动L2+级别销量基盘快速从100万辆提升至1000万辆级别，带动L2+渗透率从14%提升到30%，实现翻倍以上增长。
华龙证券表示，技术端，DeepSeek赋能下，云端训练成本、车端芯片成本均有望下降，智驾系统迭代效率提升，传统自主车企自研智驾系统有望实现加速追赶；成本端，除智驾训练及芯片降本外，高端智驾车型放量有望释放规模效应；市场端，比亚迪、长安汽车等头部车企加速智驾平权，高速NOA等高阶智驾功能下放至10万元级别。
华龙证券表示，技术端、成本端和市场端三重推动下，高阶智驾渗透率或将快速提升，2025年有望成为智驾平权元年。
采写：南都·湾财社 记者 邱墨山
