2024年，中国新能源车市场交出了一份惊人的成绩单：
年产销首次突破1200万辆，销量占比超40%，彻底迈入“油电分水岭”的新阶段。
按这势头，燃油车退场似乎只是时间问题了。
但即便如此，并不妨碍很多人继续购买油车。
毕竟，新能源车的起步较迟，还存在着不少缺陷：
譬如纯电车存在续航焦虑，特别是在北方地区，根本无法使用。
因为气温一降，续航就要打对折，真的很痛苦。
插混/增程呢？虽然没有了续航焦虑，但非常依赖家充设施。
说白了，没有家充桩，每天出门充电都是难题。
效率低就不说了，频次还非常高，特别折磨人。
但家充桩的条件又非常高，你没买车位，基本没法装…
考虑到这些种种因素，所以买燃油车人还是不在少数。
但买归买，到这个时间节点来看，有3种燃油车肯定是不能买了的。
这不是给大家制造焦虑，而是很多人的经验教训！
首先，就是不要买高性能的油车。
虽然“千金难买我高兴”，有人就是喜欢排量大一些的，动力强一点的车型。
但站在2025年这个时间节点来看，真的不建议再选了。
一方面，新能源车的压力摆在这里。
说白了，油车所谓的性能，在新能源车面前不值一提。
你百公里加速5秒，可能都需要排量很大、发动机很强的车了。
但随便一辆新能源车，都能满足这个标准，且综合油耗还很低。
面对这样的情形，现在盲目买高性能的油车，后面肯定难以出手。
因为追求性能的人，肯定会越来越偏向新能源车——这是长远看来，不可逆的一个趋势。
另一方面，使用成本的压力也摆在这里。
因为“高性能”，通常伴随的是高油耗——无论油价如何波动，油车的油费开支始终无法避免。
你可能一时觉得驾驶乐趣十足，动力强劲。
但当你的钱包，因油费而变得“捉襟见肘”，你会开始后悔。
更何况，高性能油车的保养和维修费用也通常不菲，一旦车龄增长，这些负担将更加明显。
说到底，目前买油车，就买那种便宜的，油耗低的就好了。
使用个3-5年后，如果新能源车更加成熟了，固态电池推出了，去换新能源车更合适，不是吗？
其次，尽量避免冷门车型。
不是对冷门车有偏见，很多冷门车的性价比挺高的，而且外观独具一格，真的很棒。
但都到2025年了，还是不建议大家买冷门车了。
一方面，冷门车型的市场需求较低，这直接影响了其二手车市场的表现。
大部分冷门车型的保值率相对较低，一旦你决定卖车时，可能会发现二手车市场上的买家很少，导致你的车价大幅缩水。
这种情况可能并不显现于购车时，但随着时间推移，车主们常常会感受到这种隐形的损失。
特别是在现在这个节点，主流燃油车都不保值，冷门车就更惨了。
说不定再过3-5年，这种“冷门车”你想出售，都没人收购。
另一方面，随着油电之争的加剧，冷门车的车企很可能会破产或者倒闭。
这不是危言耸听，从最近5年的数据来看，破产或者退出中国的品牌已经很多了。
原因何在？
就是因为销售压力太大了，公司不赚钱，最后只能砍掉这个业务。
买冷门车，肯定很容易遭遇这个风险。
所以，综合来看，别碰冷门车型。
最后，就是别买即将停产的车型了。
这一点，可能很多人都会忽略。
毕竟，很多消费者认为，只要眼前这款车好开、价格合适，没必要太担心未来的情况。
但仔细研究就会发现，很多车企已经明确停止开发燃油新车了。
早一点的车企，像本田将于2027年停产燃油车,全面转向电动化；
晚一点的车企，基本也不会超过2030年。
按照这个趋势，一些车型，很可能在不久后变成“绝版车”，未来会面临很多问题。
首当其冲的，维修和配件供应将变得更加困难。
一旦车型停产，厂商的配件供应也会减少。
日后遇到维修问题，要么就是配件等待时间长，要么就根本没有。
这不仅增加了维修成本，甚至可能影响车主的用车体验。
此外，停产车型的保值率会显著下降。
因为当车辆停产后，消费者的兴趣和需求可能会迅速减少，导致二手车市场的需求大幅萎缩。
与那些长期在市场上销售、持续更新换代的车型相比，停产车型的二手车价格肯定难以保持。
总的来看，站在2025年这个时间节点，这3种燃油车最好就别买了。
不是给大家制造焦虑，是真的很有可能会吃亏！
