前言
1999年7月，中国买下的“瓦良格号”航母踏上了漫长的回国之路。
然而根据坊间的传言，土耳其因为“瓦良格”号的过境问题，甚至还专门向我国索取了整整10亿美元的“过境费”！
那么中国真的给了土耳其10亿美元过路费吗？这其中的真相究竟是什么？
“瓦良格号”航母
辽宁号的前身是苏联的瓦良格号航空母舰，20世纪80年代中后期，苏联的瓦良格号航空母舰在乌克兰的造船厂悄然开始了它的建造。
这艘航母的出现，曾被认为是苏联海军强大实力的象征，然而，随着1991年苏联的解体，瓦良格号的建造被迫停滞，工程仅完成了68%。
苏联解体后，各种军事装备分散到了新成立的独立国家，其中包括这艘未完工的航母。
它被停泊在黑海的造船厂，暴露在风雨和海盐的侵蚀下，逐渐生锈，甚至遭到人为的破坏。无论是外界的冷眼旁观，还是自身的困境，这艘航母似乎注定要在黑海边寂寞地等到死亡，然而，命运却给了它另一个转机。
1995年，乌克兰以偿还债务为由正式接收了瓦良格号，并开始在全球寻找买家。
而当时中国的航母梦悄然酝酿，早在上世纪90年代，中国海军就已经明确了航母计划，而此时的瓦良格号，正是一个绝佳的选择。
虽然它满身锈迹，设备几乎被拆空，但对于中国海军而言，这艘航母依然充满了吸引力，它代表的不仅仅是一艘船，更是中国海军实力提升的一个重要契机。
然而乌克兰并没有急于出售这艘航母，最初政府明确拒绝了任何原苏联舰艇的出售，但随着时间的推移，乌克兰的经济困境日益严重，政府终于决定放弃这艘不完整的航母。
1998年，徐增平通过他的公司“澳门创律旅游娱乐公司”以2000万美元的价格，成功购得瓦良格号。
徐增平对外宣称，他的公司打算将瓦良格号改造成一个大型的海上旅游设施。
表面上看，瓦良格号的购得和用途似乎与军事无关，但对于中国海军来说，这一切不过是一个掩护，为的是顺利将这艘航母带回国内。
然而，这只是开始。将瓦良格号从乌克兰运回中国的过程充满了挑战。
土耳其两次拒绝瓦良格号
为了将瓦良格号带回中国，经过了重重艰难的周折，船只被拖船牵引着，开始了漫长的回程，然而当瓦良格号抵达博斯普鲁斯海峡时，却遭遇了土耳其方面的强硬阻拦。
2000年6月14日，瓦良格号在乌克兰的尼古拉耶夫港出发，开始了向中国进发的航程。
起初，虽然航母的巨型身躯和无动力系统让船只的航行难度加大，但它并不意味着这次阻碍不可解决。
根据之前的规划，瓦良格号经过黑海进入博斯普鲁斯海峡后，便可驶向东方。
然而当它到达伊斯坦布尔海峡时，土耳其的海关立即拦截并拒绝让船只通过，给出的理由是船只过于庞大、没有动力系统，极易失控，且会威胁到海峡的航运安全。
这个理由看似合理，却也让人怀疑其背后的真实动机，众所周知，土耳其作为北约成员国，与美国有着密切的关系，而在那时，美国对于中国军力的提升始终持警惕态度。
这个问题并不是首次发生，早在1998年，购买瓦良格号的民营企业就曾向土耳其提出了航母通过博斯普鲁斯海峡的申请，但同样遭到了拒绝。
这引发了外界的广泛猜测，甚至有人认为，美国在幕后发挥了重大作用，目的就是为了阻止中国在军事领域的进一步发展。
虽然土耳其方面并没有公开承认外部压力，但从事态发展的趋势来看，背后的国际博弈显而易见。
面对土耳其的坚决反对，中国并未选择放弃，而是通过外交手段展开了艰难的斡旋，中国驻土耳其的大使紧急与土耳其的总理及政府高层进行了一系列紧张且复杂的谈判。
中国方面清楚地知道，土耳其政府并非铁板一块，尤其是土耳其军方内部存在一定的分歧。一些军方高层对于与中国的合作持开放态度，希望借此推动与中国在军事、经济等多个领域的合作。
而中国则巧妙地通过外交手段，与土耳其军方建立了更多联系和合作，尤其是在旅游、贸易等领域，这些交流逐渐让土耳其方面感受到了中国的诚意，并使得双方的关系逐步升温。
然而，这一切并没有轻松解决土耳其方面提出的要求，为了打破僵局，土耳其方面提出了一个苛刻的条件——中国需要支付10亿美元的风险保证金。
表面上看，这一条件几乎无解，但中国的外交策略并未止步，中国驻土耳其大使与土耳其政府进行了多轮谈判，最终，中国通过寻求第三方国家的帮助，成功地通过希腊的担保，避免了这笔高额的风险保证金。
希腊的担保在整个事件中的作用至关重要，它不仅帮助中国避免了直接支付巨额费用，还为双方的合作打开了新的窗口。
随着时间的推移，中国与土耳其之间的关系逐渐化解了最初的紧张，最终，瓦良格号成功地突破了土耳其的阻拦，顺利进入了海峡，并继续向中国驶去。
坎坷的回国之路
然而，瓦良格号的回国之路并未就此一帆风顺，在穿越爱琴海时，它遭遇了前所未有的风暴，连接它与拖船的拖缆相继被刮断，航母在波涛汹涌的大海上失去了控制。
幸运的是，在希腊海事救护直升机的救援下，船上的水手得以安全脱险，随后，在3艘拖船和1艘希腊船只的共同努力下，瓦良格号终于被成功控制住了。
经过长达627个昼夜的漫长航行，瓦良格号终于于2002年3月4日抵达了中国大连港口。
回到中国后，瓦良格号开始了漫长而艰苦的改造工程，经过多年的努力，它终于被改造成了中国第一艘现代航母——辽宁舰。
瓦良格号的回国历程是一段充满艰辛与挑战的奋斗史诗，它不仅是中国海军发展道路上的一座重要里程碑，更是中国在国际舞台上逐渐崛起的生动见证。
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参考资料
房兵."瓦良格"号的前世[J].国防, 2012(2):4 李大光.中国首艘航母:"瓦良格"号[J].生命与灾害, 2011(9):4. 李晨."瓦良格"号的传奇往事[J].国防科技工业, 2011, 08(No.134):16-17.
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