近日
随着最后一节段钢箱梁精准定位
跨芙蓉大道钢箱梁顶推全部完成
工程建设取得突破性进展
这也是全线跨度最大的钢箱梁
为全线通车奠定了坚实基础
跨芙蓉大道连续钢箱梁全长约203米，总重4737吨，分3跨14个节段，共进行8次连续顶推作业， 是全线的重难点控制性工程 。跨芙蓉大道连续钢箱梁顶推单体重、精准度要求高、线形控制难、交叉工序多、交通压力大、技术难度高。
为了解决卡点问题，团队积极开展精细化管理和施工班组标准化建设，组织人员实时盯控顶推进程，积极与施工队伍沟通细节和注意事项，不断调整和优化施工组织、钢箱梁安装方案；考虑钢梁吊装站位及施工工序，采用ME型96吨龙门吊进行钢箱梁精准吊装，通过计算机智能监控算法，及时收集各步履式千斤顶的数据，实现实时监测、自动纠偏，保证整个顶推过程的精准到位；做好顶推全过程安全条件核查、技术交底、专题培训、支架验收、基础沉降监测、危险作业盯控等关键动作，降低施工过程中安全风险。
为精准控制钢箱梁顶推速度及方向，确保钢箱梁轴线偏位满足设计要求，项目测量室采用一台徕卡全站仪对钢箱梁前端和后端轴线偏差进行实时监测，通过在顶推过程中监测的数据及时对钢箱梁轴线偏位进行纠偏，满足设计规范要求，确保钢箱梁顶推精度，为钢箱梁顶推工作画上圆满句号。
江阴靖江长江隧道南接线工程采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，主线均采用桥梁形式。项目建成通车后，将大大缓解江阴大桥交通压力，显著改善沿线交通环境，推动区域经济一体化发展，对长江经济带建设具有重要意义。
图文来源：无锡市交通工程建设指挥部办公室、无锡市交通运输局
综合编辑：泰州百晓生
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