开年首月，新势力的销量排名又变天了，理想的销冠宝座竟然被小鹏终结了，小鹏也成为了1月唯一一家销量破3万辆的新能源车企，同比增幅高达268%。最近上市即爆单的小鹏MONA MO3和P7+，显然是解锁销量密码的关键。
尤其是小鹏P7+，身处竞争最为激烈的20万-30万级纯电轿车市场，上市2个多月，就迅速实现了月销破万辆，稳居细分市场前三名，咱们来分析一下小鹏P7+凭啥能成功破局？
轿跑+SUV+MPV一车搞定
先简单介绍一下细分市场的具体情况，在P7+的同级同价位，不管传统车企还是新势力，均推出了各自的王牌车型，竞争的激烈程度可想而知，但只有Model 3（参数丨图片）、小米SU7少数几款能实现月销破万辆，以这个标准衡量，小鹏P7+无疑是成功的。
而新车最大的特点，也正是基于全新的产品定义，虽然小鹏P7+定位于纯电中大型轿跑，但却直接融合了SUV的装载能力，及MPV的乘坐舒适性。
比如：新车的后备箱容积达到了725L，可拓展至2221L，可以秒变双人床，能够容纳33个20寸的行李箱，装载能力媲美同级的SUV。同时，新车的后排腿部空间接近1米，并标配了云感舒适座椅、前后排座椅通风加热按摩、后排座椅10度电动调节等，乘坐舒适性又对标MPV，实现了不同场景的一车多用。
更具冲击感的是，小鹏P7+的价格区间为18.68-21.88万元，要比竞品下探了一大截，而且国补优惠后仅需16.18万起，整个产品的综合竞争力相当强悍。
高阶智驾和智能座舱一锅端
在大家比较关心的智能化性能上，小鹏P7+也实现了更大的突破，车载君印象最深的就是“科技平权”，高阶智驾全系标配，还不需要订阅、选装等任何后续费用，对比竞品来说，直接打破了高阶智驾的溢价能力。
就拿同价位的燃油车来说，像丰田凯美瑞、本田雅阁等，仅提供了基础的L2级智驾功能，主要以自适应巡航为主，需要频繁的接管，智能化体验并不是特别完美。
而小鹏P7+的全新AI鹰眼智驾方案，全面应用了最新的端到端大模型，不限城市、路线和路况，有路就能开，全国都能用，AI代驾直接支持车位到车位，打通了地库/闸机/城区道路/园区内部道路等场景，性能和功能均处于第一梯队。
像刚刚结束的春节长假，车辆完全可以根据导航回老家/返程，就实际体验来说，需要接管的次数很少，大幅降低了长途驾驶的疲劳感，更提升了出行安全。
另外，座舱也是目前最尖端的高通骁龙SA8295P车规级芯片，相较8155芯片CPU算力提升到2.2倍，配合10.25英寸仪表+15.6英寸中控+8英寸后排，像前后多屏联动、跨设备的应用投屏、跨设备的车控互联等，也全部到位了。
硬件扎实标配800V电驱平台
在硬件部分，小鹏P7+也把诚意拉满了，全系标配了800V电驱平台，电机高低功率两个版本，高功率版为230kW，低功率版为180kW，最快百公里加速时间仅需5.9s。
OTA升级后续航有615km和725km版本可选，电量从10%充至80%最快只要20分钟，再加上前双叉臂+后多连杆独立悬架，新车从动力、续航、充电速度到底盘，均处于同价位的主流水准。
小结：总的来说真诚、务实和高质价比，成为了小鹏P7+一炮而红的关键。独特的车身设计和产品定义，让新车兼容了SUV和MPV的多功能性，大幅提升的装载能力和舒适性，让轿跑不仅好看、优雅，还能具备更优的多场景实用性。
同时，在售价务实的前提下，全系标配的全场景智驾辅助、800V碳化硅平台、前后排座椅通风加热按摩、高通8295座舱芯片等，让入门版即高配，面面俱到的产品实力，在消费需求更注重实际产品体验的当下，最终实现了破局。
