这次的方程豹钛3主打的是SUV+操控+硬派的特征，对比同类型的车，20万的价格还是很有竞争力的，尤其å是喜爱越野、希望兼å顾越野和城市道路通行的用户，这款车非常有吸引力。
个人认为主要看点有三个：
一．操控性
这次在牙克石中汽中心的冬季极寒试验场，方程豹钛3成功完成了两项极具挑战性的漂移测试——“冬季低附路面漂移”以及“全球首次高附地面硬派SUV漂移”挑战。
其中，冬季低附路面漂移挑战中，钛3在零下32摄氏度的低附着力冰雪路面上，以80km/h的速度完成直径250米的标准圆弧漂移，强劲扭力持续输出，以同级领先的成绩，成功完成挑战。
此外，钛3还进行了全球首款硬派SUV高附路面的漂移挑战。通过iTAC智能扭矩控制系统精准控制，实时分配前后电机扭矩输出，钛3实现了在标准柏油路面，漂移直径40m标准圆，以车速40km/h，开创全球首次硬派SUV高附漂移先河，并成功完成挑战。
毫无疑问，一个高附一个低附测试，拿着一款SUV的车子对标了市面上主打操控性的几款轿车，对很多用户都是很有吸引力的。
二．舒适性
钛3搭载了百万级车同款“前双球节麦弗逊后五连杆”悬架——这基本上就是家用车悬架的顶级配置了，既能给车轮胎提供更高的灵活性和操控性，又能提供更好的车身动态稳定性。
另外，方程豹钛3还搭载了同级唯一主动预瞄云辇-C智能阻尼车身控制系统。懂比亚迪技术的都知道，云辇C这个平台主要是通过控制减震器的电磁阀，来调节主动悬挂阻尼的力度，以达到可以针对道路变化来调整底盘系统的软硬度。
另外他还搭载了iTAC智能扭矩控制系统，可以根据驾驶员的需求，结合车身姿态、车轮状态、车辆当前工况等信息，对前后驱动电机的输出扭矩进行调整分配。
同时具备实现“一键漂移”功能，高低附路面都能漂，超简单的驾控体验，让其成为全球首款能漂移的硬派SUV，拉低了漂移门槛。
总的来说，三者加一起，整部车的操控性、稳定性、灵活性，对标的都是百万级豪华车型的驾乘体验。
三．纯电
这次方程豹钛3是纯电车型，搭载了双电机的四驱系统，前后电机的最大功率分别为110千瓦和200千瓦。
从功率上来讲，对比同级别的油车可以说是轻松吊打，同时，身为一款纯电SUV，能做到4.9秒的百公里加速可以说很不错了。
电池方面分为两个版本：72.96千瓦时和78.72千瓦时，对应的是普通版和无人机舱版本，均为磷酸铁锂，续航里程为501公里，可以满足绝大部分家庭的需求。
