去年五月份，俄总统普京在访华期间做出承诺，会同朝鲜方面就图们江一事展开商议；六月份，普京到访朝鲜，同朝鲜方面签署了一份修建图们江公路桥的协议。但是具体什么时候施工，俄朝两国一直没有披露。
然而日前，俄总理米舒斯京就突然下令，确定了开工事宜。
（俄罗斯总理米舒斯京）
俄方表示，马上开工建设的这条公路桥，预计全长850米，其中俄方负责修建300米及2.4公里与乌苏里公路连接的出入口，造价约为9100万美元，最迟在2026年12月31日前完成。
此外，从1月底到2月3日期间的卫星图像也显示，俄方一边已经开始动工了。图们江在俄罗斯一侧的活动，已经出现了扩大的迹象，河岸边的树木被砍伐，一条土路穿过树林，与通往附近城镇哈桑的道路连接了起来。
对于中国而言，这显然也是个好消息。
我们也知道，我国东北地区当下只有辽宁一个省份临海，想要进行货物出口只能通过辽宁。但是吉林省东南部地区离日本海是非常近的，却因为缺少出海口只能望洋兴叹。
过去，俄朝两国在图们江上也有一座旧的铁路桥，名为“俄朝友谊大桥”。但是这座桥距离河面仅有七米，加上河道存在淤塞问题，导致中方只能通过吨位较小的船只。
如今公路桥建起来后，中方这边就有望打通图们江出海口，这将为我国提供一个新的贸易站点，缩短与别国贸易距离的同时，还能为我国东北地区的振兴和发展带来新的契机。
（俄朝友谊大桥）
对于俄朝两国而言，公路桥建成后也会为其带来不少好处。
首先对俄方来讲，公路桥能为俄朝两国之间的货物运输提供更加便捷的通道，降低运输成本，提高了贸易效率，从而促进两国之间的经济合作；
现阶段俄罗斯正在大力发展远东地区，桥梁建成后，也有助于改善区域交通，使得俄罗斯远东地区迎来更多的投资和商业机会，推动地方经济的发展。
其次对朝鲜来讲，桥梁将使得朝鲜商品更容易进入国际市场，尤其是通过俄罗斯走向国际市场，提高外汇收入。
通过更加方便的运输线路，朝鲜可以更容易地从俄罗斯进口石油、粮食等大宗商品；工程建设及其后续维护，也可以帮助朝鲜提升本地的基础设施水平和技术能力。
总之，图们江公路桥的建成能够强化俄朝之间的经济和政治联系，为区域稳定和发展提供支撑。
但不同寻常的一点是，普京聘用建设该桥梁的团队，是非常特殊的。
通常情况下，一个国家会选择一个在相关领域具有丰富经验和良好业绩记录的公司，来负责如此关键的项目。但是俄方的选择，却打破了这一常规。
（普京去年六月访问朝鲜）
从俄方公布指令的网站来看，普京聘用修建该公路桥的团队，是一家于2014年在索契成立的公司，截至2023年，这家公司仅有四名员工，并且财务状况并不乐观，当年净亏损超过了50万美元。
此外，该公司甚至没有自己的网站，也没有公开任何关于之前完成过重大工程项目的信息。就是这样一家公司，现在被俄方指定为建设公路桥的唯一承包商。
并且俄方还有一项特殊规定，即在未来的建设中，可以聘请分包商和共同执行者，但是其中60%的工作，都必须由这家公司直接完成。
对于这项决定，目前有两种可能性的解读。第一种可能性是，这一安排可能为中国企业参与该项目提供了一扇门。通过允许聘请分包商，俄罗斯可能希望吸引有能力的国际公司，尤其是中国公司，来参与并支持项目的成功实施。毕竟，中国在基础设施建设方面有着丰富的经验和资源优势，而中俄之间的合作在近年来也不断加深。
而另一种，则是俄罗斯在此过程中，仍对中国有所防备。在与外部合作时，仍希望保持某种控制力和自主权，避免过度依赖外部力量。
此外，俄远东专家之前也曾透露，虽然新的公路桥已经在规划当中，但是俄朝之间并没有拆除现有铁路桥的计划，且对允许中国船只特别是中国海军进入关键水道持保留态度。
（港口交易）
从这个角度来考量，俄方担心的，无非就是完全开放后，中方影响力的增大，会使得他们失去对这片区域的完全掌控。再加上中国货运业发达，增加出海口可能会威胁俄朝两国在该区域的业务量。
当前，有关这一项目未来的具体进展细节尚未对外公布，因此我们暂时无法准确预测其发展方向。所以我们也不必以悲观的态度来看待这一切。毕竟对于俄朝两国而言，与中方合作开发这一区域，无论从经济还是技术角度来看，蕴藏的潜在利益都显而易见，远超可能面对的挑战和风险。
