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酷乐汽车 x ENDLESS中国总代，提供官方进口、品质优秀、官方售后的ENDLESS所有产品——刹车套件、刹车油片、刹车盘、刹车油，适配车型较多，欢迎咨询选购。
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如果想要比赛胜利，除了引擎和底盘调校之外，还必须要依靠强大的制动系统。
1986年，花里功社长打造了ENDLESS品牌，不断的尝试并研发与激烈赛事的最佳刹车套件，努力将这个日本的刹车品牌推向世界。
除了强大的性能美学，设计与涂装美学也是ENDLESS的特色。
坊间称为「殿堂级」。
1986年，ENDLESS社长-(花里功)在日本长野县创立公司后，次年就开始决定投入F3000的赛车刹车片的开发计划，虽然没有取得短期的成功，但是伟大的目标没有定错。
与大量的赛事和赛队合作，ENDLESS获得了诸多的知识、数据和技术力，后来社长-(花里功) 组建车队参与日本JGTC与Super Taikyu赛事，不断投入，让ENDLESS越来越知名。
坊间最知名的赛车片MX72，据说是因为尝试了72次的失败才成功，所以被称为MX72 —— 这款适合街道使用，初段脚感很棒，但是又能在赛道日上保持稳定而强大的制动效能的刹车片。
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后续，还有更多好用的偏赛用的产品——常用的CCRG，可以达到800度的使用温度。
ENDLESS还给市场上提供了一些「竞技专用」的刹车片，「Circuit Compound」系列，专供赛道日使用，同时保持了较低的价格。
1997年，ENDLESS作为日本最大的刹车制造公司，为了保证品质，开始导入Dynamometers帮助产品进行研究和开发。
1998年，ENDLESS在日本站稳市场后，开始随着拉力车手新井敏弘参加WRC赛事，2004年「Ewig」产品进入欧洲。
为了保证大量的适配，ENDLESS的刹车片模具有上千种。
关于ENDLESS刹车片的生产，简单分为如下步骤：
1. 背板清洗、编号打印、打磨、压合。
这里用到了的锻造机的压力高达250吨，用蓝色油漆的原因是因为这个颜色能够最容易判别是否有裂痕。
ENDLESS高性能系列刹车片，背板还采用了立体爪面。
2013年后，采用了500吨的锻压机。
2. 产品测试、质检
一方面用硬度检测机来质检，一方面检查蓝色烤漆的涂装刹车片是否有裂痕。
部分赛用的车队的刹车片，ENDLESS会帮助进行磨合，达到最佳制动力。
ENDLESS的卡钳，在很多车友眼中漂亮是第一位的。
但是仅仅只有刹车片还不行，ENDLESS的卡钳为了达到轻量化和高强度，首先就需要在设计端进行大量的应力分析和计算，然后以锻造的方式，生产出一体化成型、或者两片式的卡钳本体。
其中MONO系列的高性能轻量化卡钳，还有许多的偷轻孔设计，彻底将减重进行到底。
采用5000吨的锻压机，尽可能的做到又轻又坚韧。
在完成了生产和涂装后，再由ENDLESS的专业工程师进行组装。
大量的ENDLESS的性能卡钳是蓝色因为采用了蓝色阳极氧化处理，超耐高温设计。
当然为了保证美观和客户需要，ENDLESS的卡钳支持定制各种喜欢的颜色，采用的也是同样耐高温的油漆。
不仅如此，如果选择了分体式刹车盘的话，除了选择合适的刹车盘，还可以对合头的颜色进行定制。
ENDLESS的自家产品的搭配是最好的，通过搭配合理的刹车盘、刹车片还有刹车卡钳，可以达到最好的制动效果。
一般ENDLESS提供原厂的一体化替换盘，搭配自家的刹车片使用，就可以有着更大的提升。
同时如果使用更好的轻量化两片式刹车盘的话，不仅极大的降低了重量，提供了更好的散热，也会让制动效果进一步提升。
尤其是ENDLESS独创的E字碟，不仅制动效果更佳，而且可以提示何时更换刹车盘。
ENDLESS不仅提供大量的卡钳、刹车片、刹车盘的单独搭配（与适合自己车辆数据的合同桥位使用即可），还有大量的原厂数据的套装，可以给一些常见的高性能车辆直接安装。
为了达到最好的效果，ENDLESS的所有产品都要经过非常严苛的测试，通过使用1997年就购入的Dynamometers进行测试。
每一款所开发的产品，都要测试100次以上 —— 机器模拟不同的车重、不同的速度，不同的刹车力度，不断的在不同的场景下进行测试。
同时，ENDLESS也并非只让自家的刹车片和自家的刹车盘适配，也同时购入大量其他主流品牌的刹车盘进行适配，以满足大量车友混搭的目的——甚至包括很多原厂刹车盘。
产品线末端还有自家的刹车油管和刹车油。
可靠耐用的ENDLESS的自家刹车油管，能够达到减少高温形变和兼顾耐用以及减少意外破裂的机滤。
刹车油从2款增加到了3款。
RF650适合比赛中使用，大量的赛事奖杯决定了这款刹车油的优秀。
街道用户推荐使用S-FOUR的高沸点刹车油，物美价廉，性能稳定。
全新的PD-6适合街道和赛道使用。
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