2月6日，五角大楼称一架“King Air 300”飞机，周四下午在菲律宾南部南马京达瑙省坠毁，造成包括一名美国海军陆战队员和三名国防部承包商死亡。
印太司令部声明“King Air 300” 的坠机事件，发生在支持美菲安全合作活动的例行任务期间，应我们的菲律宾盟友的要求，提供情报、监视和侦察支持。
目前，坠机的真正原因正在调查中，美军方没有更多细节可以发布。在通知相关的近亲之前，将暂时扣留身份证明，机上人员的姓名将被隐瞒。
据菲律宾国家通讯社的报道，这架尾号“N349CA” 的雷神比奇飞机公司研制的“ King Air 300 ”飞机，从麦克坦-宿务国际机场飞往南海，申报的目的地是棉兰老岛上的哥打巴托机场。
按常理来说涉及军机的坠毁，这般极其严重的飞行安全事故，美军方和菲律宾军方应该在第一时间就对媒体发布，将坠机的大致原因说清楚。
美军却声称是因盟友菲律宾让我们来的，坠机发生在支持美菲安全合作活动的例行任务期间，就连死者的身份都不愿披露。
菲律宾民航局尽管证实了坠机，却对“ King Air 300 ”坠机细节和任务内容闭口不谈。只是说正在与棉兰老地方当局密切合作，以调查和确定这架飞机坠毁的原因。
美军都已经公开坠机人员的身份了，菲律宾方面却还在遮遮掩掩，也因此这架“ King Air 300 ”飞机的任务，绝对没有那么简单。
“King Air 300”飞机，是由美国比奇飞机公司研制的。设计了背鳍、后掠式T型尾翼以及水平尾翼，拥有7个舷窗、货舱门、内置式登机舷梯。
机长14.2米，翼展17.7米，机高4.4米；空重4.3吨，最大起飞重量8吨，乘员13人；最大飞行速度584公里/小时，最大航程2500公里；采用2台普惠PT6A-60A涡轴发动机，是一款四桨叶螺旋桨推进的轻型飞机。
原本是获得通勤飞机型号合格证的小型公务机，在1989年的全国公务机协会大会上推出。但是这架尾号为“NC349CA ”的“超级空中国王300”，机身却作了适当的加长，增设了机体后部的2个舷窗，已被改造成为一架轻型侦察机。
2024年3月21日，这架“King Air 300”飞机在菲律宾拉普拉普麦克坦机场起飞时，从被拍摄到的相关照片中，可明显看到机身上加装有多组天线，背部和腹部设置了大型雷达天线罩。
这架“King Air 300”飞机经过改造提升以后，事实上摇身一变，已经成为一架名副其实的“MC-12W电子侦察机”，它配备有飞行员2名和2名合成孔径雷达等传感器操作员。
机上配有任务系统套件、电光红外传感器、视距及卫星通讯数据链，以及一个强大的语音通信套件等。用于执行ISR、信号情报和目标定位任务，主要是为地面部队提供情报、监视和侦察等。
“King Air 300”飞机，不！可以明确称其为“MC-12W电子侦察机”，它绝对不是简单的坠机。美军和菲律宾的态度，都透露出这架军机的任务不简单，这是一次涉及情报行动的彻底暴露。
从“MC-12W电子侦察机”坠机地点，是在棉兰老岛的马拉地蒙村，此地距离这架军机飞赴的目的地——哥打巴托机场东南约50公里。
十之八九，这架“MC-12W电子侦察机”是在执行跟踪、监视中国海军1艘055型万吨大驱领衔另有1艘054A型导弹护卫舰和1艘903型补给舰组成的海上编队。
中国海军107海上编队，已在2月3日穿越巴西兰海峡，进入苏拉威西海，已插入到有“千岛之国”之称的菲律宾群岛内部，让菲律宾朝野破防了，感到了前所未有的压力。
于是，菲军方请来了这架“MC-12W电子侦察机”，美军方才会说这架坠毁的军机，是应我们的菲律宾盟友的要求，提供情报、监视和侦察支持。就将军机坠机的“锅”，直接甩给了菲军方。
这架“MC-12W电子侦察机”，企图近距离跟踪、监视和侦察中国海军107海上编队发出的相关电磁信号和无线电通信和海上动态，研判其今后的航行轨迹会划向何方。
在防务界观察人士看来，中菲在南海的对峙，从战术的层面上来讲，在此轮的对抗中，中方已经全面胜出。055大驱领衔的海上编队，成功穿越民都洛海峡和巴兰西海峡。
中国海军107海上编队，获得了菲律宾相关海峡和海域的地理环境、洋流和水文等重要的海上环境参数和相关作战演练方案。以对方损失一架“MC-12W电子侦察机”侦察机为代价，结束了这次阶段性的海上对抗。
