曾几何时，马自达凭借“人马合一”的操控哲学，在燃油车时代留下了浓墨重彩的一笔。
步入新能源时代，这位曾经的“驾驶玩具”却显得步履蹒跚。
面对比亚迪、特斯拉等新能源巨头的围攻，马自达的市场份额不断缩水。
但现在，一款被称为“最后一击”的新能源车型——马自达EZ-6正式登场，它能否让马自达在电动化时代“支棱起来”？
今天，我们就来深度解析这款车的产品力，看它到底值不值得入手。
马自达的设计功力一直在线，EZ-6同样继承了品牌的家族化语言。前脸部分，纯电版采用封闭式格栅，LOGO周围的氛围灯可点亮，辨识度极高；而增程版则保留了一些燃油车风格，看上去更像阿特兹的新能源化版本。
车身侧面，无边框车门、隐藏式门把手、掀背尾门、电动尾翼全都给安排上了，运动感直接拉满。
相比阿特兹，EZ-6的车身更短，但因为纯电平台的“短悬长轴”设计，轴距达到了2895mm，车内空间表现更为优秀。
车尾部分，EZ-6延续了马自达经典的圆形尾灯设计，同时加入了贯穿式灯带，整体造型与深蓝SL03有些相似，但依旧能看出马自达的品牌基因。
尺寸方面，EZ-6的长宽高分别为4921×1890×1485mm，轴距2895mm，属于标准的中型轿车范畴，整体尺寸比阿特兹更大，空间利用率更高。
小吴点评：马自达的颜值从未让人失望，EZ-6依旧是“出片利器”，尤其是掀背式尾门的加入，让它在实用性上也得到了提升。
进入车内，EZ-6的设计相比燃油版车型有了翻天覆地的变化，整体风格更加现代。
中控部分*采用了14.6英寸悬浮式大屏，内置高通骁龙8155芯片，流畅度和功能性都有保障。仪表盘换成了10.1英寸的全液晶仪表，显示信息更加直观。
HUD抬头显示（50英寸）在顶配车型上配备，驾驶时视线更集中。
座椅舒适性*：后排地板纯平，腿部空间宽敞，顶配可选前排腿托调节，长途驾驶更舒适。音响系统：配备14个扬声器的索尼音响，音质表现不俗。无线充电：50W手机无线快充，符合新能源车的主流水准。
小吴点评：相比以往“素雅”风格的马自达车型，EZ-6的内饰豪华感和科技感提升明显，尤其是车机系统和音响配置，直接向国产新能源阵营看齐，诚意十足。
马自达EZ-6提供了增程和纯电两种动力选择，满足不同消费者的需求。
增程版
发动机*：1.5L四缸增程器（仅负责发电，不直接驱动车轮）电机参数：后置单电机，最大功率160kW（218匹），最大扭矩320N·m电池容量：18.9kWh/28.4kWh磷酸铁锂电池纯电续航（CLTC）*：130km/200km综合油耗（WLTC）：1.3L/100km（130km续航版）/0.78L/100km（200km续航版）亏电油耗：5.55L/100km/5.3L/100km
纯电版
电机参数*：后置单电机，最大功率190kW（258匹），最大扭矩320N·m电池容量：56.1kWh/68.8kWh磷酸铁锂电池续航（CLTC）：480km/600km快充时间*：0.25小时（30%-80%）**
底盘调校方面，EZ-6采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，依旧由马自达团队进行调校，整体风格偏向运动，转向手感精准，依旧保留了一定的“人马合一”操控感。
小吴点评：增程版油耗低至1.3L，亏电油耗控制在5.5L左右，经济性不错；纯电版600km续航+快充，通勤代步无压力。最关键的是，马自达的底盘调校依旧在线，驾驶感不会让粉丝失望。
作为一款合资品牌的新能源轿车，EZ-6的主要竞品包括深蓝SL03、比亚迪秦PLUSEV、极氪007等。
车型|价格区间|续航（纯电版）|动力（最大功率）|亮点 ---|---|---|---|--- 马自达EZ-6|13.98-17.98万|480km/600km|190kW|操控优秀，合资品质 深蓝SL03|13.99-18.39万|515km/705km|190kW|配置丰富，性价比高 比亚迪秦PLUSEV|12.98-17.98万|420km/610km|150kW|电池技术成熟
相比深蓝SL03，马自达EZ-6的价格略高，但品牌力和操控质感更有优势，适合对驾驶感受有要求的用户。
适合购买人群
✅喜欢马自达操控风格的车主 ✅追求新能源+驾驶乐趣的消费者 ✅需要合资品牌背书的用户
不适合购买人群
❌更关注性价比，愿意选择国产品牌的消费者 ❌需要高阶智能驾驶辅助功能的用户（EZ-6仅支持L2级别）
小吴最终评价：马自达EZ-6并非完美，但它的操控、设计、油耗表现都很均衡。如果你是马自达粉丝，又想尝试新能源车，那下手就对了！
