2024的12月份，云南的张哥给他的爱车，一辆2016年上牌的路虎揽胜（参数丨图片）加长版换了一台发动机，是在一个朋友的修理厂换的。当时为了图便宜省事，就换了一台二手的组装发动机，据说换原厂的要20多万，这台组装的也就万把块钱，确实便宜很多啊。
但俗话说的好，一分钱一分货。换了发动机之后，张哥这辆路虎揽胜才开了两千多公里，发动机就突然出现异响，当时张哥坚持开了一公里左右，车子便不能继续行驶了。随后他找了拖车把车子拖回了修理厂，经过师傅的检查，发现发动机缸壁没有划痕，有变形痕迹，初步判断发动机抱死了。
虽然是换的组装发动机，但当时还是给了一年的质保。所以张哥马上就联系了卖发动机的卖家，由于发动机是从北京那边发货过来的，所以昆明这边的经销商来到修理厂，初步判断是缺油缺水导致的，属于人为操作不当，故不在赔付范围内，张哥肯定不同意啊，双方就僵持不下。
后面就找到我们检车家，委托我们对这辆车做一个发动机损坏原因鉴定。等我们到达现场的时候，发现发动机已经吊装下来了，也比较方便我们查勘。这台发动机一眼就能看出来是组装发动机，而且还存在不同程度的漏油痕迹。
首先拆开机械涡轮增压组件，打开后并没有损坏，发现气门室盖垫的点火线圈垫没有安装到位，存在变形褶皱痕迹，最终导致气门室盖漏油，并且机油已经流入到点火线圈里面。
检查凸轮轴并没有磨损痕迹，随后拆下发动机前端盖的滑轮和水泵。水泵是新换的，检查水泵轮正常，吹气并没有堵塞，水泵正常。继续拆开正时链条前挡板有渗油痕迹。
拆下正时链条，检查链条正常，链条挡板有磨损痕迹，随后去下曲轴飞轮，发现曲轴后油封有渗油痕迹，检查缸盖固定螺丝，扭矩力度正常，取下缸盖，检查气缸床垫正常，无破损，变形痕迹，用碳缸刀口平尺检查缸内平整度整成，缸盖平整度正常，排除水温高导致发动机损坏了原因。
随后检查缸体，没有破损，变形痕迹，缸套内侧有划痕破损变形痕迹。拍照留痕，检查发动机油底壳无变形，漏油痕迹，打开发动机油底壳，里面有金属屑。
接下来检查机油泵滤网，可以看到滤网表面覆盖着金属屑。
并且转动机油泵，无法整成转动，要非常非常用力才能转动，机油泵卡死。找来扭矩扳手，调整扭矩，扭矩扳手在3扭矩的时候才能转动机油泵，再次验证机油泵卡死。
最后拆下活塞连杆，小瓦已经严重磨损，并且损坏，有两个缸的连杆已经完全报死，取不下来。把取下来的活塞检查已经严重变形破损，活塞环也断裂。到这儿鉴定完毕。全程录音录像，拍照保存共计400余张。发动机损坏原因是因为机油泵卡死导致的，无法正常抽动机油进行发动机部件的正常运行。导致发动机缸套拉缸变形，活塞变形破损。其实就是组装发动机为了节约成本没有更换机油泵。大家觉得这种情况，卖发动机的卖家应不应该赔偿张大哥？现在起码证明不是缺油水导致的损坏，至少是在赔付范围内的。
