汽车和住房是普通人最大的两项资产，过去，汽车采购一般是买断式，购买之后，车企不再享有汽车的任何使用和处分权益。但随着汽车智能化时代的到来，车主有从过去汽车的所有者，向汽车使用者的方向转变。
具体来说，汽车行驶数据完全被车企掌握，而且车企可以随意修改车辆行驶数据。
某款标榜智能驾驶遥遥领先的网红车，在智能驾驶发生事故后，车主在网络上怒斥发生事故前后的行车记录仪都正常，唯独发生事故时的视频被莫名其妙的删除了。
在315前夕，网传某以土鳖、理工男著称的车企，以远程锁车的方式对付维权车主。
某新势力关门，其股东公司对该新势力品牌车型进行锁车，结果代码输错，把自己旗下另一个品牌的车锁了。
某以吊打碾压闻名的电车品牌，在车辆底盘磕碰后，锁死了车主的电池，4S要求车主支付5000元才愿意为车主解锁。
在另一个类似的案例中，车主同样是因为底盘磕碰后电池被锁死，两名技师为车主解锁电池，并收取车主5000元报酬，随后，两名技师分别被判处6个月有期徒刑和6个月拘役。
正是因此，有人调侃，买电车就买威马，破产的车企不会对车辆进行远程锁车，不会修改车主行驶数据，不会偷窥车主隐私。
最近，所谓订阅式收费被一批充斥互联网思维的车企玩出新花样。当然，订阅式收费也是和保时捷、特斯拉、丰田等欧美日企业学的，但国内车企在这方面是青出于蓝而胜于蓝。
如果收费范围仅限于智能驾驶也就罢了，现在座椅加热、座椅通风、方向盘加热、后轮转向、缓解刹车点头、看书、听歌、玩游戏等舒适服务功和娱乐功能都要收费，就有些过头了。
毕竟，智能驾驶在当下是噱头，而很多舒适配置，对部分车主而言是刚需。
虽然车企牛皮吹上天，但真到出事故时，承担责任的永远是车主，就以某遥遥领先车企的智能驾驶为例，一般都是出事故前1-2秒精准退出智能驾驶，改为人工接管，这时候，很多人基于对智能驾驶的信任，根本来不及接管，进而发生事故。
这种智能驾驶用户可以不用，但对于处于寒冷地带或闷热地带的车主而言，座椅加热、座椅通风、方向盘加热是非常实用的功能。对于停车空间狭小的车主而言，后轮转向能够缩短转弯半径，可以提升停车体验。因此，对这些功能进行收费很容易引发车主的不满。
更恶心人的是，部分车企还在搞套娃式付费。也就是先要买车企的会员才能解锁娱乐功能，然后要看自己喜欢的电影，想听自己喜欢的歌，还要另外付费。
更可怕的是，基础功能也要收费。某款车的参数配置表里明确标明远程启动功能是标配，在买车后车主受到短信提示，声明远程启动服务套餐将于今年7月到期，续费1年需花299元。
正是因此，不少网友调侃，以后刹车、油门也搞付费制。
没买会员，动力只有标定马力的50%，买白银会员动力达到标定马力的60%，买黄金会员动力达到标定马力的80%，买钻石会员，动力达到标定马力的100%。
刹车也是如此，根据会员等级，把100公里时速刹停分为三六九等，没买会员100公里时速刹车距离则为50米。
由于当下新势力大部分都处于亏损状态，且行业内卷越发严峻，未来，车企为了弥补巨额亏损，为了企业的生存，必然会磨刀霍霍向车主。
一旦这种做法成为行业常态，既损害国产车的信誉，也损害车主的合法权益。
