知识｜短曲柄真的更香吗？深度横评带你一探究竟！

在自行车的世界里，有个看似违背常理的现象：按照物理学知识，杠杆越长力量越大，可为什么越来越多专业车手却开始选用短曲柄呢？这一趋势引发了广泛关注，外媒对此进行了深入研究，来看看短曲柄到底能不能提升骑行表现，又适合哪些人。

如今，自行车领域的变革日新月异，几年前还难以想象的配置，比如更宽的轮胎、低压真空胎取代管胎，都已成为常态，且带来了性能提升。短曲柄也逐渐成为热门话题，像波加查这样的顶级车手都频繁使用，让大家不禁好奇，它究竟有何魅力？

外媒为了解开这个谜团，对 165 至 172.5mm 之间的五种曲柄长度进行了长期测试。参与测试的西方记者平时在 56cm 的车上使用标准 172.5mm 曲柄，训练量很大。他最想知道的就是：短曲柄真能提高骑行表现吗？测试结束后，他甚至更换了新的曲柄，可见短曲柄确实有其独到之处。

在自行车运动中，空气动力学的重要性不言而喻，速度越快，减少风阻对提升效率就越关键。虽说现在针对气动优化的零件层出不穷，但骑行时大部分风阻还是来自车手本身，而骑行姿势又直接影响风阻大小。

这时候，短曲柄的优势就体现出来了。使用短曲柄，腿部踩踏时移动距离缩短，能打开髋部角度，让上身保持更低、更符合空气动力学的姿势，还不会影响功率输出。铁三运动员和计时选手早就发现了这个秘密，现在越来越多大组车手也开始尝试。而且，这些优势不仅在比赛中发挥作用，休闲骑时也能让你更轻松，不用一直费劲调整姿势，尽情享受骑行乐趣。

对于业余爱好者来说，追求高效骑行设定的同时，常常忽略了一个关键问题 —— 每个人的身体比例不同。有人腿长躯干短，有人则相反。可市面上常见的曲柄长度只有 170mm、172.5mm 和 175mm 这三种，选择十分有限。

短曲柄在调整骑行姿势方面有着独特优势。它能缩小膝盖运动范围，让动作更舒缓，骑行节奏更快，峰值负荷更低，大大减轻关节压力，提升骑行舒适度。尤其是训练量大的车手，使用短曲柄能减少膝盖和臀部的压力，长期受益。

别小看曲柄长度这几毫米的变化，在自行车 FITTING（自行车调试）中，它能带来意想不到的效果。就像座管下滑几毫米，骑行感受就会大不一样。更换短曲柄后，需要对自行车的一些部件进行调整：

座垫高度：短曲柄意味着踩踏时腿部不用伸得那么远，座垫高度应根据曲柄缩短的量相应升高。比如从 172.5mm 曲柄换成 167.5mm，座垫大约要升高 5mm。
座垫偏移：座垫升高会改变座垫角度，影响到人与车把的水平距离。这时把座垫稍微向前调整，能保持原来的骑行感觉。
车把高度：如果想保持原有的 FITTING，提高座垫高度就要相应调整车把高度。但要是追求更好的气动效果，车把高度可以不变，加大座垫与车把的落差，塑造更符合空气动力学的姿势。

外媒测试了 160mm、165mm、167.5mm、170mm 和 172.5mm 的曲柄，发现即使是微小的调整，也会显著影响骑行者的姿势和舒适度，气动优势也很明显。不过，由于这些小变化对骑行品质影响较大，建议大家去专业的 fitting 工作室重新测量和安装，既能在专家指导下选到合适的曲柄，还能避免盲目购买造成的浪费。

测试员 Calvin 每周骑行 25 - 30 小时，高强度训练常让他膝盖和下背部疼痛。他先是尝试了波加查喜欢的 165mm 曲柄，相比原来的 172.5mm，踏频明显提高，踩踏也更平稳。160mm 曲柄对他来说不太合适，感觉像踮脚尖。经过多次试骑，身高 185cm、跨高 86.5cm 的 Calvin 发现，167.5mm 曲柄最适合他，能带来自然的踩踏节奏，骑行姿势更符合空气动力学，关节压力小，平均踏频略低于 95rpm，之前的疼痛问题也有所缓解。可惜的是，不是所有厂商都提供这种中间尺寸的曲柄。

那么，短曲柄真的值得换吗？答案是肯定的。短曲柄和之前流行一时的椭圆盘片不同，它能切实提升骑行体验，尤其适合追求极致效率的车手。不过，要是你对现在的骑行姿势和速度很满意，换短曲柄可能反而会带来一些问题。毕竟更换短曲柄成本不低，特别是在不确定合适长度的情况下，需要多次测试。所以，通过专业 fitting 来选择短曲柄是个不错的办法。

目前，市面上曲柄长度的选择还比较有限，大多以 5mm 为最小变量，比如 165mm、170mm 和 175mm。理想状态下，我们能像挑选车架尺寸一样自由选择曲柄长度，但这在当下还只是个美好的愿望。