随着国人生活品质的提升，很多人都想换购一辆空间更大、动力更强、续航更长、更省钱的新能源中型SUV，从而促使车市价格战不断深入，许多品牌开始大幅降价，以提高自身的产品竞争力。同时，国家为了提振汽车消费市场，也出台了置换补贴政策进行扶持。因此，对于有这方面购车需求消费者来说，现阶段无疑是最佳的购车时机。
而在这个细分领域，可选的SUV产品有很多，其中下面这三款SUV，不仅优惠力度大，对比同级竞品，在动力、空间、续航、智能化方面也有非常出色的产品力表现，如果是“既要、又要、还要”，那一定要重点关注一下它们。
指导价：15.98~17.98万元
最高降幅：3万元
如果和比亚迪宋比人气和销量，哈弗枭龙MAX要逊色很多，可单一从产品本身来讲，搭载了Hi4智能四驱电混技术的枭龙MAX比宋的动力表现更好，适应的工况更加全面。如果想用两驱的价格买到四驱插混SUV，其实枭龙MAX还是相当不错的。而且现在枭龙MAX的优惠力度非常大，如果能参与国补，整体的性价比还是非常高的。
就外观而言，其实枭龙MAX的实车比照片好看，战斗机设计语言让整车富有冲击力。激光网状格栅配合造型独特的前大灯，动感且前卫。配合贯穿车身前后的腰线，让整车看上去非常流畅大气。尾灯则参考了战斗机的双尾设计，提升了整车的时尚质感。尺寸方面，枭龙MAX的长宽高分别为4758/1895/1725 mm，轴距2800mm。
在内饰层面，枭龙MAX虽然设计手法区别于绝多大数主流插混SUV，但依然能给人一种别样的时尚感。中控配备了由12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾屏+12.3英寸全液晶仪表组成的贯穿超感悬浮大屏，其中副驾屏搭载了副驾专属娱乐系统，可让坐在副驾的乘客独享专属的用车体验。同时还内置了全新一代Coffee OS智能座舱系统和咖啡智能驾驶系统，可带来业内主流的人机交互体验和更轻松、更舒适、更安全出行生活。
而整车最大亮点在于枭龙MAX搭载的Hi4智能四驱电混技术，该系统由1.5L混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、三元锂电池组成，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，零百加速可达6秒级，动力体验要优于绝大多数竞品。
而且该混动系统还采用前后轴双电机串并联电四驱，结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，实现3擎9模智能动态切换，同时与其他双电机串并联构型相比，Hi4还增加了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式，能够在任何出行场景，灵活匹配到最优的工作模式，覆盖全工况，从而获得更优质的驾控体验和出色的燃油经济性，亏电油耗仅5.5L/100km，既能满足城市通勤的低能耗需求，还能保证在复杂路况下的高性能。
因此综合来看，虽然销量低迷，但对于有更高性能需求的消费者来说，大幅降价后的枭龙MAX其实是一款综合能力比较出色的插混SUV。
小鹏G6
指导价：19.99~27.69万元
最高降幅：4.5万元
2024年，在MONA M03和P7+的助力下，整个小鹏品牌不断向上发展，月销量持续破三万，稳居新势力前列。当然，在这其中一直稳定发挥的小鹏G6也有一份功劳，目前优惠力度也非常大，如果想要一台续航长、充电快、智能化程度高的中型纯电SUV，那小鹏G6是一个性价比非常高的选择。
外观方面，作为主流新势力品牌，小鹏在设计上的造诣颇深，前脸的Robot Face家族化设计极具品牌辨识度。多达17处的低风阻设计，实现了0.248Cd的超低风阻，所以看上去小鹏G6的线条非常流畅自然，而且在无框车门、悬浮式车顶等设计的加持下，让整车更加时尚动感。尺寸方面，小鹏G6的长宽高分别为4753/1920/1650 mm，轴距为2890mm。
坐进车内，矢量星环设计的内饰风格非常简约，做工用料也比较扎实，整个座舱高级感十足。中控配备14.96英寸悬浮式中控屏，搭载了AI天玑系统和高通骁龙SA8155P芯片，界面清爽，功能分区清晰明了，操控流畅，内置的AI大模型，还能让人机交互能力更加拟人化。同时还全系标配了XPILOT智能辅助驾驶系统，在2颗英伟达芯片和2颗激光雷达的加持下，还能实现更高阶的智能辅助驾驶，整个智能化体验绝对要领先于同级同价位的竞品。
而且在续航方面，小鹏G6入门即有580km的纯电续航里程，至高提供755km的纯电续航里程，并全系标配3C电芯和800V高压SiC碳化硅平台，充电10min续航可增加300km，从10%充至80%，最快只需20分钟，相较于400V平台，其充电功率提升了80%，补能优势非常明显。而且动力性能也非常出色，入门版本的零百加速都能达到6.6秒，四驱版更能达到3.9秒，比肩百万超跑。
除此之外，小鹏G6的底盘配置也非常豪华，全系标配前双叉臂、后五连杆式独立悬架，前后一体式铝压铸车身、CIB电池车身一体化技术等高价值配置和技术，能够为用户带来更优异的底盘操控体验。
指导价：14.88~20.58万元
最高降幅：1.5万元
零跑品牌可以说是中国车市的一匹黑马，在异常激烈的市场竞争中，2024年圆满完成了在年初制定的销量目标，完全颠覆了消费者对造车新势力的传统认知。而这其中，零跑C11无疑是最大的功臣，凭借着高性价比，不仅夺得2024年零跑品牌的销冠，在中型新能源SUV中也拿到了第五名的出色成绩。为了保持竞争力，现在零跑C11的价格也开始松动，最高优惠可达1.5万元，叠加国补政策，性价比可以说迈上了新的台阶。
在设计上，不论是增程版还是纯电版，零跑C11都采用了圆润优雅的风格，主要区别在于增程版前格栅做出了开孔处理，为更好的散热性能提供了更大的进气量。隐藏门把手与车身融为一体，使得侧面线条柔和优雅。再加上无框车门，整体视觉效果还是非常精致的。而流水贯穿式尾灯组，则拉宽了尾部视觉效果，凸显稳重与大气。尺寸方面，整车的长宽高分别为4780(4750)/1905/1675 mm，轴距2930mm。轴距上的优势，让它能为用户带来豪华舒适的越级空间体验。
舒适性方面，零跑C11的一体式座椅采用Nappa真皮材质，与人体贴合紧密，前排座椅可具备通风/加热、SPA级智能按摩功能，第二排座椅支持加热功能，可提供尊享舒适的乘坐感受，配合12扬声器音响系统、8种音效模式以及超大全景天幕，带来更加真实、更舒适、更舒爽的空间体验。
智能化方面，零跑C11搭载了Leapmotor OS智能座舱和高通骁龙8295P芯片，配备了10.25英寸仪表屏、14.6英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏组成的三联屏，中控屏和副驾屏能分屏观看不同内容，副驾驶可通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰。同时还搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，搭配英伟达Orin-X智驾芯片和激光雷达，可实现24项智能驾驶辅助功能，让用户享受到更智慧、更便捷的出行体验。
续航方面，零跑C11增程版至高搭载了43.74kWh的电池包，拥有CLTC工况下300km的超长纯电续航，能够满足绝大多数用户一周的城市纯电通勤需求，此外，得益于增程系统加持，其综合续航里程最长可达1210km，轻松应对假期的长途出行，纯电版则至高提供了580km的纯电续航，跨城出行也不用担心续航不够用。
车叔总结
虽然上述三款中型新能源SUV的销量不及同级的比亚迪唐和宋，但从产品力角度分析，其实这三款SUV的实力并不弱，尤其是在大幅降价后，性价比还是非常出色的。如果想要以最低的预算，买一台四驱插混SUV，降价后的枭龙MAX还是非常值得推荐的。小鹏G6则能满足对续航、充电快、智能化有更高追求的消费者。而零跑C11比较推荐增程版车型，既有长途奔袭的续航能力，还能兼顾大空间以及纯电行驶质感的出行需求。
