关于黔桂铁路增建二线项目工程，在广西和贵州省已经是提出了多年规划要开工建设了，尤其是在2024年，传出黔桂铁路增建二线要开工建设的信息特别多，项目工程在2024年也是取得了众多进展，比如项目广西段用地获自然资源部批准，但是就是没有迎来开工建设。
2025年，作为十四五规划的收官之年，黔桂铁路增建二线有没有希望迎来开工建设呢？答案是肯定的，因为贵州省官方已经明确，2025年要开工建设黔桂铁路增建二线了。在贵州省2025年政府报告中，贵州省提出了今年的重点工作，其中就包括要开工建设黔桂铁路增建二线。
黔桂铁路是目前贵州和广西以及广东之间最重要，最便捷的一条客货普速铁路，但是已经建成几十年了，越来越无法满足现在的运输需求了，随着我国铁路发展以及西部陆海新通道的建设，黔桂铁路增建二线建设也是势在必行了。
黔桂铁路增建二线是一条客货共线的干线铁路，按照国铁Ⅰ级，双线，设计速度160公里/小时的标准来建设，线路南起柳州市，向北经河池市宜州区、金城江区、南丹县，贵州省独山县、都匀市、贵定县、龙里县，终于贵阳市，全线正线长度412公里，项目建成通车后，贵州的货物往来广西和广东，时间会大大缩短。而且到时，黔桂铁路增建二线还可以开行动车组。
虽然现在柳州和贵阳之间已经开通高铁，但是需要绕道桂林市走贵广高铁。此外，河池虽然也已经通高铁，但是河池宜州区没有通高铁。目前，广西虽然已经是市市通高铁了，但是河池与柳州、桂林、来宾之间并没有直达高铁，想乘坐高铁还得绕道南宁进行中转。如果黔桂铁路增建二线建成通车，到时河池与柳州、桂林、来宾都可以开通直达动车了。可以加快桂中桂北和桂西北地区人员往来。同时，也可以实现河池市的宜州区和金城江区同城化发展。早在十四五规划中，河池市就提出，黔桂铁路增建二线建成通车后，将开通南丹至柳州的动车组。
