近日，挪威乌斯坦（Ulstein）宣布将为日本五洋建设（Penta-Ocean Construction）客制化设计5000吨重吊船，该船将在新加坡海庭（Seatrium）建造，交付后将服务于海上风电场的安装操作。
该船采用Ulstein HX118型设计，船长218米、型宽56米，安装豪氏威马5000吨吊机，采用ULSTEIN X-BOW® 船艏以及专利船艉设计ULSTEIN U-STERN™。该设计由乌斯坦荷兰设计公司主导开发。
乌斯坦开发的U-STERN™船艉设计，具有沿船舶中线纵向存储和竖立单桩的功能。这一创新使得船舶能够安装更长的单桩而无需悬垂于船侧，并允许船舶在安装过程中迎浪航行，从而最大限度地减少船舶运动和燃料消耗。ULSTEIN U-STERN™能为海上安装提供一个"避风浪港湾"，提高了海上安装工作的有效性和安全性。
自去年夏天以来，乌斯坦一直与五洋建设合作，进行该船的基本设计，包括全面的船模试验。
乌斯坦荷兰首席设计师Ko Stroo先生表示：“我们很荣幸五洋建设选择乌斯坦作为他们新型重型安装船的设计方。该项目代表了五洋建设、乌斯坦和豪氏威马之间的强大合作，设计这艘最具先进能力的重型安装船。随着项目在新加坡海庭船厂进入建造阶段，我们将继续致力于在建造过程中为各方提供支持。”
据了解，五洋建设此前已经与海庭签署了这艘全回转重吊船的工程设计、采购和建造合同。这将是五洋建设船队中新增的第五艘也是最大一艘船，使该公司能够承担海上风电场施工中更大规格的风力涡轮机项目。
该船将由五洋建设子公司与日本芙蓉综合租赁株式会社（Fuyo General Lease Co.）共同拥有，持股比例为50%、50%。预计建造费用达1200亿日元（约合人民币55.57亿元），将在2028年5月完工，同年秋季投入运营。
该船采用新颖的设计理念，船尾设有独特的U形槽，使得沿船体纵向放置的单桩可以通过5000吨起重机和起吊系统吊起竖立，并直接进行安装。单桩的安装位置位于船尾，由于船体对海浪和水流的遮挡作用，船体晃动较小，同时船体配备了DP2动态定位系统，因此即使在气象和海况恶劣的外海，也能确保安全高效完成单桩安装。
