2024年7月,苏州举办了一场低空经济沙龙,期间还发布了一份低空经济交规。
从具体方案来看,这份针对低空飞行器的全国首部交规,于2024年9月1日施行。交规启用后,将推动苏州成为低空经济起步的“空中之城”。
如此看来,苏州这是要第一个吃低空经济的“螃蟹”了。话说苏州的这一举措释放了什么信号?低空经济的未来又有哪些发展潜力?
何谓低空经济?
在此之前,咱们先来了解一下,什么叫低空经济?
从广义来看,它指的是3000米以内的低空消费方式。而狭义层面,则指的是1000米以下的超低空域消费。
在这个空域里,只能飞无人机、旋翼机、小型直升机等。至于那些大型民航客机,就没法参入其中了。
从某种意义上来讲,低空经济的爆发是必然现象。因为像那些动辄7000米以上的民航客机,都属于高空经济,只有国营单位才有实力经营。
所以想要百花齐放、百家争鸣的话,只有激活低空经济,这样才能让各式各样的飞行器,真正翱翔蓝天,走向未来。
eVTOL发展史
这时候可能有人会问了,开启低空经济总得有个交通工具吧?不然怎么带动产业发展?
关于这个问题,大家就不用担心了,因为早就有人设计出来了。比如eVTOL,就是低空经济的典型代表。
eVTOL的全称,名为电动垂直起降飞行器。它由电力驱动,可垂直起降,无需跑道,性能堪比直升机。
像那些小区、写字楼顶层、宽阔的街道、操场等,都能起降eVTOL。可以说,eVTOL的出现,就是为了低空经济而来。
严格来讲,早在2016年的时候,eVTOL的概念就已经诞生了。它由Uber提出,当时的人们将其称之为空中出租车。
自那以后,美国的多家企业便开始入局低空经济了。比如Joby、 Vertical等公司,就研发了多款eVTOL,部分公司甚至还获得了FAA适航证。
再到后来,欧洲和日本也开始跟进eVTOL飞行器。比如日本的SkyDrive,就做出了几款载人多旋翼机。
由于宣传比较到位,印度甚至还向该公司订了50架的产品。可见,eVTOL这类空中出租车在业内确实大受欢迎。
又快又便宜的空中出租车
当然了,eVTOL之所以受欢迎,的确也有其优势和长板。
相比于汽车而言,空中出租车最大的优势就是不堵车。这一点在平时或许不算什么,但在某些关键时刻就显得弥足珍贵了。
比如送紧急文件、开紧急会议、送重症病人等,都是空中出租车的绝佳应用领域。其效果就跟直升机似的,可以瞬间直达,丝毫不用绕路,简直就是拥堵路况的黄金交通工具。
最关键的是,空中出租车的速度还快。关于这一点,苏州最有发言权。
2024年8月,苏州试飞了三条低空经济航线。三条航线的目的地,分别是浦东、南通和无锡。而耗费时长,则只有30分钟、25分钟、12分钟。
换句话说,空中出租车的耗时比高铁还短。如此看来,开启空中出租车时代,绝对能填补部分交通线路运力不足的问题了。
速度快也就算了,关键是它还便宜。按照业内人士的说法,eVTOL的性价比,略优于直升机。
要知道,一架普通的直升机,怎么着也得数百万美元。光是烧油,每小时就得上千美元。这还不算维修、养护,如果加上这两样,耗资将更多。
但eVTOL不一样,它是用电的,用电能花几个钱?把能源的问题解决掉以后,eVTOL的使用成本也就降下来了。
根据有关新闻来看,2024年4月,一架eVTOL从深圳蛇头飞往珠海九州港。40多公里的里程,只花费了240元。相当于单价6元/公里,这可比直升机便宜多了。
可见,eVTOL确实可以走亲民路线。
而且未来eVTOL规模做大的话,还能实现成本平摊。在这种情况下,它的票价将会更加便宜。说不定只需付个高铁票的价钱,就能坐上飞的了,是不是很刺激?
自动化程度更高
当然了,除了低碳环保、噪音微弱以外,eVTOL还有一个优势,那就是自动化程度比较高。
根据相关人士的介绍,许多eVTOL基本上都采用了多控制系统。某些特殊机型,甚至有十几个电机协同运行。
即便一两个出现故障,或者部分旋翼发生异常,那也问题不大。只要及时启动备用系统接管,那么飞机就能照飞无误。
而且某些eVTOL飞行器,甚至还能开启无人驾驶。你给它一个目的地,它自己就能规划路线,自动避障。在这种情况下,eVTOL的安全性就能得到最大保障了。
换句话说,这类飞行器的抗坠性、抗撞性、降落伞设计,应有尽有。只要你不故意去撞,它就不会出事。
2024年7月11日的时候,深圳大梅沙海滨公园就上演了一场eVTOL秀。深圳智航研制的eVTOL,不仅能在空中飞,还能在水上漂,主打的就是一个两栖运动。
即便发生紧急迫降,它也能平稳的漂浮在水面上,不会突然沉下去。可见,如今的eVTOL飞行器,在性能上确实已经达到登峰造极的地步了。
eVTOL航线的飞行试点
也正是由于eVTOL飞行器技术愈发成熟,所以国家早已开始在这块领域布局。早在去年3月份的时候,政府工作报告里就首次提到了低空经济这个概念。
到了2024年8月,深圳市发布了一份具体方案,以此来打造低空经济的框架。从方案内容来看,在2025年,深圳全市开放的无人机适飞空域,占比将突破75%。
这是个什么概念?要知道,如今我国能使用的空域范围,仅仅只有20%。现在深圳一下子扩这么多,足以证明该地区要重仓低空经济了。
除了深圳以外,其他地方也在布局低空经济。2024年11月的时候,中国空军和民航部门就宣布,将支持湖南、四川、安徽、江西、海南五省,开展低空经济城市飞行试点。
一个月后,我国干脆成立了低空经济发展司,主抓该业务和布局。
可见,咱们对低空经济这块蛋糕,已经予以了足够的重视。一旦各大项目被激活,那么一个属于全民的低空经济时代就会来临了。
其他领域的低空经济
当然了,低空经济时代开启以后,它不仅限于空中出租车这块业务。像快递、外卖、农产品运输等领域,也属于低空经济的应用范畴。
比如成都新都区的快递分拣中心,就建造了快递无人机平台。许多无人机深入深山老林,只为将商品给送货上门。
还有新疆棉田、东北产粮区,也相继开通了无人机送货专线。许多无人机队伍带着货物,直达仓库和运输车队。这样一来,就能大大提高农产品的仓储物流效率。
至于外卖这块就更不用说了,像美团就是一个典型例子。
截至2024年年底,美团已经开通了50多条无人机送货航线。整整40多万订单,累积起来的飞行长度,可绕地球几十圈。
即便是长城这种偏僻之地,都有无人机给送外卖。可见,低空经济给餐饮行业的赋能,确实让人耳目一新。
更有甚者,如今的美团无人机,甚至还跑到了阿联酋去送外卖,主打的就是一个走出中国、走向世界。
当全球各地都飘扬着中国外卖无人机的时候,一场属于中式菜系的狂欢就要拉开序幕了。
总的来说,中国无人机物流配送市场,如今正以每年40%的速度不断增长。这个低空经济领域的分支,可谓是一片蓝海。
如果操盘得好,未来将会诞生一个千亿级行业。真到了那个时候,估计满大街都是五光十色的飞行器了。
当然了,除了物流领域以外,像电力巡检、航拍、表演等领域,也都是低空经济的爆发点。它们和物流领域一样,都有着非凡的潜力和开发价值。
随便撬动一块市场,就能造富一批从业者。只要你技能过硬,知识储备充足,就能把这块蛋糕给吃下去。
低空经济催生新的产业链
从某种意义上来讲,低空经济的爆发,不仅能拉动消费和就业,更能催生出一批全新的产业链。
比如eVTOL三件套——电机、电池、电控,就能养活一大批人。就跟新能源汽车一样,“一车养万物”。
至于其他零部件,也能养活一大批上下游厂商。随便一张单子,就是活脱脱的现金流。
此外,像那些维修人员、飞手、平台运营人员、监管人员等,都能依附这条产业链生存下来。今后甚至还会出现低空飞行器培训学校,去给学生开展职业技能训练。
当这一系列产业链纷纷崛起的时候,一套属于低空经济的全新岗位就能被顺利激活了。
总的来说,2024年,是低空经济的元年,而2025年,则是低空经济的起飞年。虽然对于低空经济这条赛道,还有许多需要摸索的地方,但其蕴藏的价值和潜力是不容忽视的。
唯有把握机会,把控局势,才能摘得行业桂冠。不然的话,这个蓝海资源就得被别人给抢去了。
信息来源:
中国交通新闻网【苏州发布低空空中交通规则】
锂电百科【下一个万亿市场,中国的低空经济主要应用场景、产业链】
环球网【低空经济热潮涌动,eVTOL成资本追逐新宠】