万万没想到，传说中春运让电车抛锚的情况并没有出现，反倒让电车车主又秀了一把。
春节复工的第一天，电车车主不再吐槽充电难，不再吐槽在服务区一堵几天，反倒是一些车主开始分享自己的“账单”。包括跑了两三千公里，电费只花了400多，智驾时间占了80%以上。还有“女婿党”现身说法，表示在“语言不通”、“人生地不熟”的丈母娘家，喝多了就在车上睡觉，全靠爱车给自己一点“温暖”。
不得不说，前几年大家对开电车跑长途还是闻之色变，怎么突然之间就变成“香饽饽”了？为何堵车、冬季、长途这三大杀手锏下来，电车仍能全身而退？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）续航涨，用户精？
往前推几年，春运的时候经常看到有电车跑不动了被丢在高速。那时候很多网友骂，明知道春节期间情况复杂，非要开电车吗？司机们也很无辜，家里就这样一台车，不开回去过年也太不方便了。
就因为这，每年到了春节，电车党和油车党都要切磋一番。今年之所以好了很多，还是因为三个方面改善了。
首先是现在新车的续航普遍提高了，以小米SU7（参数丨图片）为例，标配起步续航就是700km，哪怕高速打7折，也还有接近500km，有几个人能一口气开500km？
现在热销的几款电车，Model Y起步续航593km，智界R7起步续航667km，小鹏P7+起步续航615km。相比以前400多500多的续航，确实提升了不止一星半点。
除了续航增加外，现在高速的充电桩也明显变多了。2023年，全国高速充电桩数量是2.4万个，覆盖率从85%。到了2024年底，充电桩数量增加到3.5万台，覆盖率到98%。发现没有？充电桩增长的比车增长得还快。
很多车主反馈，春节期间的服务区充电完全没有排长队的情况。甚至有人给出了魔幻的现场直击，春运期间充电区居然空无一车，甚至还能挑个“风水宝桩”？当然也可能是因为前几年大家排队排怕了，敢开电车回乡的“勇士”变少了。
另一方面，现在很多服务区开始普及160kW快充，虽然比不了各大车企动辄几百kW的超充，但相比以前也快了不少。
再就是车主也变“精”了，很多人是算好时间，避开11点到13点，以及下午4点到8点两个高峰期，专门选择人不多的时候，还享受“错峰充电”的优惠。
更有甚者，还规划了在某个路过的城市“旅游”几小时。就是在某个地方下高速，春节期间这些城市的充电桩非常充足，然后在当地吃个饭逛一逛，几小时后“满血”出发。
总之，充电这回事，算是让这些电车车主给玩坏了。本来打算看他们的笑话，结果却是哪哪的便宜都被他们占到了，看他们秀的攻略，简直恨得牙痒痒。
（2）体验超油车，智驾是杀招？
在解决了最困难的续航问题后，春节期间电车的驾驶体验，实际上已经超过了燃油车。
省钱这一点就不说了，虽然有网友反馈，春运时候充电的收费标准往往会达到1.6-1.8元/度电（平常就1.4元左右），但相比燃油车，还是便宜太多了。
而且电车的功能确实强大，有网友反馈，自己吭哧吭哧开了十多个小时，老婆孩子就在后面看了十多个小时的电视剧，甚至下车的时候还有点“意犹未尽”。而且座椅通风、加热、按摩都有，比在电影院还享受。
再就是智驾，已经不止一个网友表示，自己几百公里的路程，几乎完全无接管，智驾系统可以完成从0到130公里的时速自由切换，甚至很多还能过收费站。
个人觉得这些说法有夸张的成分，毕竟大家对于自己喜欢的东西都这样，喜欢把好处放大。但在春运期间确实发现一些智驾车型在“偷懒”，反是看到那些绿牌的，不紧不慢跟在其他车后面的，很多就是在用智驾。
有部分网友还在亲戚面前狠狠秀了一把操作，比如在商场自动泊车极为丝滑。还有的会玩一把远程召唤，吃完饭在酒店与朋友寒暄完，车自己就到了。
当然，有些车主表示智驾适合开盘山道，深夜路况时比人开得更加从容，这种情况只能说不作死就不会死。系统可以失误无数次，人生只能失误一次。
当然还有“睡得香”的优势，如今好一点的电车都标配零重力座椅，空间利用也远超燃油车。一款5米的电车，后排往往“标配”一张1米8的大床。对于部分回老家睡不习惯的用户，很多会选择在车里“对付”一下。
再就是电车用空调非常方便，不用像燃油车一样担心一氧化碳中毒，也没有发动机的咆哮声，绝对是一方净土。
（3）素质问题待解决？
5年前，电车的体验还非常差。功能平平无奇，续航表现也差。可以说是从特斯拉进来开始，国内的电车体验提升了一个台阶。从没法用，到凑合能用，再到如今好用。
但不得不说，依然有一些“人为”的因素困扰着用户。
比如“满满党”，明明电量已经充到90%了，充电功率已经大幅下降，继续充电“性价比”已经不高，却依然不愿意离开。理由是自己好不容易等到桩，必须得充到100%才行。
再比如总有一些不排队的人，随时准备“见缝插针”，抢到已经等了很久的用户前面，很多还吵到动粗。明明大家都能有80分的体验，就因为个别人素质低，最终搞得大家都不高兴。
很多人就是这样，只要自己的体验能提升一点点，思考不在意别人的不方便。
当然了，从政策层面能够解决这些问题就更好了。比如春节期间充到85%自动断电，拥挤时段通过”叫号“的方式轮流充电。把这些细节做到了，电车车主的体验还能提升。
好的体验是大家一起创造的，社会如此，开车也是如此。
（4）功夫拍案
也许是前些年电车集体在高速上趴窝的情况把大家搞怕了，反正从2025年的情况来看，大家的出行还都挺从容的。很多人反馈，加油要排队，停车要排队，偏偏充电不需要排队。个别抱怨的，也只是说春运期间充电太贵。这就有点过于矫情了，再贵能比烧油贵吗？
就是不知道等大家反应过来，明年春运会不会让电车的噩梦重现？
