据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2025年1月车质网共受理车主有效投诉信息11,875宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共17宗），受春节假期影响，出现同、环比双降。其中，环比下降24.6%，同比下降15.5%。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及893款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型224款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复13,020条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2025年1月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
具体到榜单，有15款车型投诉量环比下降、14款车型环比提升、1款车型持平。从典型投诉问题来看，“系统升级问题”成为车主抱怨的焦点，榜单中共11款车型有所涉及，占比超过1/3。奇瑞瑞虎8 PRO（参数丨图片）新能源成为其中的代表，投诉量环比暴涨超过22.7倍，部分车主反馈车辆的车机系统长时间得不到更新，已严重影响日常使用。东风日产天籁本月排名升至榜单前10位，投诉量始终保持在高位，典型投诉问题同样集中在“系统升级问题”。
本月国内汽车投诉数据看点：
开年首月，自主品牌投诉量冲高回落，环比下降24.7%。从投诉类型来看，质量问题依旧占比最大，虽然投诉量环比有所下降，但降幅小于同期的服务问题，投诉故障点集中在“影音系统故障”和“变速箱顿挫”。相比之下，本月合资品牌的投诉量环比也出现大幅下降，但投诉占比却略有升高，超过8成的投诉为质量问题。
1月，各国别品牌的投诉量环比都出现不同程度的下降。其中，法系品牌降幅最大，较2024年12月下降约32%。从投诉占比情况来看，自主品牌依旧占据半壁江山，投诉集中在部分热销SUV车型；日系品牌占比较上月减少0.9个百分点，投诉以“部件老化”和“仪表台开裂”为主，两者投诉量环比均有大幅下降，整体口碑短期持续向好。
紧凑型车和紧凑型SUV是本月投诉量最高的两个车型属性，两者占比之和超过了总量的4成，与上月基本持平。前者投诉集中在部分美系和自主品牌车型；后者投诉则大多来自于自主品牌车型。值得注意的是，小型SUV投诉量表现相对坚挺，环比仅微降1.7%，“发动机/电动机异响”成为其抱怨最多的投诉故障点。
2023款车型本月表现抢眼，投诉量环比降幅较小，始终保持着2,000宗以上的体量，与奇瑞瑞虎8 PRO新能源投诉量环比翻倍增长有关。此外，2021款、2022款和2024款车型的投诉量虽然环比出现下降，但三者占比之和超过了总量的4成，与上月相比提高了0.4个百分点。
汽油车型本月投诉量出现一定回落，但投诉占比较2024年12月提高了0.3个百分点，超过1/3的投诉来自于自主品牌车型。投诉故障点集中在“变速箱顿挫”和“影音系统故障”，前者投诉量环比上涨25.6%。相比之下，油电混合车型展现出一定的“抗跌性”，投诉量环比降幅最小，投诉与部分丰田品牌车型有关。
车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。本月质量问题虽然投诉量进一步下探，但占比却提高了0.7个百分点，部分美系和日系品牌车型贡献了大部分投诉量。服务问题本月投诉占比微降0.5个百分点，接近3/4的投诉来自于自主品牌，长安系SUV等车型成为投诉“重灾区”。
1月，制动系统的投诉故障数逆势增长，环比上涨3.4%，投诉集中在“制动系统异响”和“刹车失灵”。反观其他系统，投诉故障数环比均有所降低，变速箱降幅最小，投诉多来自于“变速箱顿挫”和“变速箱电脑板故障”，两者的投诉故障数环比都有小幅增长。
本月，服务流程不完善的投诉问题数环比略有下降，但占比提高了3.3个百分点，超过9成的投诉为“系统升级问题”。相比之下，只有承诺不兑现的投诉问题数环比出现增长，较2024年12月上涨33.3%，投诉集中在“服务承诺不兑现”，增量来自于部分合资品牌中型车和中型SUV。
本月其他问题投诉问题点中，产品问题依然是投诉焦点，占比提升至总量的7成以上，“疑似减配”成为车主抱怨最多的投诉问题点。反观召回问题，不仅投诉问题数环比大涨，占比也提高了3.8个百分点，投诉全部为“召回方案不合理”。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2025年1月份共有4,576宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，1月份投诉回复率达100%的车企共75家，较上月减少11家，另有16家车企投诉回复率超过了90%。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。
