买新能源车，到底图个啥？
有些人图省钱，有些人图智能化，有些人就是喜欢新鲜感…
但不管你是什么理由，新能源车的本质，还是要“用电”。
然而，很多人选新能源车的时候，总是害怕纯电续航不够，结果退而求其次，选择了增程或者插混。
因为在大家看来，觉得有油兜底更安心。
然而，听我一句劝：买新能源车别买增程/插混，长续航的纯电车才是真的香！
为什么这么说呢？
提到这个问题，很多可能会认为是纯电的体验更好，不会有油车的缺点等等。
从某种程度上看，这个观点确实没毛病。
毕竟，纯电车没有发动机，也不需要烧油驱动。
相对于插混和增程车，它天然就具备更安静的驾驶感受、更低的使用成本，以及更好的电驱体验。
但如果你只是觉得，纯电车只是“体验更好”这么简单，那可能低估了它的真正优势。
事实上，随着电车技术的发展，纯电和插混/增程的差距，已经远远超过了这个点。
首先，纯电车的充电效率更高。
说白了就是，别看都是新能源车，但插混和增程的充电效率，远比想象中慢。
买前可能畅想：“我电池小，无论如何充电都该比纯电快吧？”
但买后才发现，自己的小电池，反而比不上大电池的充电效率。
为什么会这样？
原因其实很简单——插混和增程车，受限于电池架构，快充能力基本上是摆设。
说到底，大多数插混车的电池容量不过十几度，增程车也就三十度左右。
这类小电池，不仅续航短，还根本撑不起高功率快充，充电速度比想象中更慢。
而长续航纯电车，800V高压架构普及后，动辄200kW+的快充功率，10分钟就能充进三四百公里的续航，效率完全不在一个级别。
考虑到这个点，还需要那么担心续航焦虑了吗？根本不用！
毕竟，开车3-4个小时，总要休息15-20分钟。
而长续航+快充的纯电车，刚好在这段时间内完成补能——真正做到了“人歇车满”，比增程/插混靠油兜底其实也不差。
其次，纯电车可以“不依赖家充设施”。
说白了，买增程车容易，但“配好鞍”很难。
你买一辆增程/插混车回来，还得确保有固定车位，还得安装家充桩。
为此跑去物业、供电局申请——这一系列流程走下来，别说费钱了，光是折腾人的精力都够喝一壶的。
但纯电车就不同了。
现在随便长续航纯电车，动辄700km+的续航，再加上800V高压快充，随便充个10-15分钟，就能补回三四百公里。
就这种情况，根本没必要天天充电。
而且，现在的快充站几乎遍地都是：
商场、写字楼、高速服务区，甚至加油站旁边，都能找到快充桩。
远不像以前那样，找个桩还得专门跑一趟。
甚至不少新能源品牌，直接推出免费或低价的超充权益，算下来，比自己装家充还省事省钱。
所以，那些买增程/插混，觉得“有油兜底更稳”的人，可能还是停留在过去的思维里。
毕竟，这么折腾下来，不仅不省钱，光是家充桩的投入就是一笔大开支。
关键是，要是没家充桩的话，这个充电效率和充电频次，绝对能坑死人。
最后，纯电车更加稳定和可靠。
简单点说就是，纯电车的布局简单，动力方式简单，只有电池和电机这套系统。
围绕这个系统，不用花太多的精力去折腾，只需要优化能耗就好了。
也正因为如此，它的稳定性很好，不会出现很严重的故障，维护成本也很低。
但插混/增程车就不同了。
它不仅有电池、电机，还多了一套发动机和油路系统。
等于在一辆车上，强行塞进了两种动力模式。
表面上看是“双保险”，但实际上是双倍的复杂度，也意味着双倍的隐患。
你想用电吧，但增程器介入的时候，噪音、震动、顿挫感全来了，开起来根本不像新能源车。
你想用油吧，可那些小排量的发动机，不仅动力孱弱，长时间低负荷运转，还容易积碳、机油乳化。
时间久了，维护起来比传统燃油车还麻烦。
更别说，系统越复杂，出问题的概率就越高。
纯电车的核心部件只有电池、电机、电控，基本没什么需要长期维护的东西。
但插混/增程车呢？
油、电混搭，机油、火花塞、三元催化、变速箱（某些插混车型依然保留）……一样都不能少。
总的来看就是，真没必要为了“续航焦虑”买插混/增程。
因为现在长续航的纯电已经很给力了，再加上迅速普及的基础设施，可以说，你跑个1000-2000公里，都足矣胜任。
真的，真的没必要被“过去的老观点”所影响了。
