老特上台第一天，就要撤销美国电动汽车强制令，马斯克为啥不反对？
之前该强制令要求汽车制造商从2027年起，将新型轻型车的温室气体排放量减少一半，并让车企在2032年时，让电动车在轻型汽车的产量占比提升到30~56%。
但老特上台之后，情况立马发生了变化。
要知道老特的上台，马斯克是出了很大力气的。马斯克卖的就是电动汽车，这个强制令被撤销，对马斯克影响极大，但马斯克为什么要同意呢？
答案就是：入了城之后，就要立刻关闭城门！
特斯拉没有在上海建立超级工厂之前，因为产能限制问题几乎要破产倒闭。他们好不容易研发出了特斯拉model s，但一年生产不了几辆，最终导致交付出现重大问题。
所以当时的马斯克根本就不担心特斯拉的订单，最担心的就是如何能更快交付，以至于那段时间，马斯克吃住都在车间里面。
结果所有一切努力都是徒劳。美国汽车工人落后的效率，注定了他们无法大批量生产新款特斯拉，于是马斯克就只能将目光放在上海方面。
马斯克和上海之间的合作堪称是一次最成功的典范。上海帮助特斯拉解决了量产爬坡的过程，而特斯拉则帮助上海完成了电动化汽车产业的改造，并影响了中国大量汽车生产企业的发展之路。
现在的马斯克成功了。特斯拉已经成为全球市值最大的汽车生产企业。这个时候，他要做的就不是如何扩大生产，而是该如何保住自己的优势地位。
如果美国继续进行电动汽车的扶持政策，就意味着其他资本也可以通过低息贷款等融资渠道，来迅速将自家企业养成和可与特斯拉抗衡的电动汽车巨头。
很明显，马斯克绝不容许有任何一家企业能这样做。他帮助为了帮助老特花了一亿多美元，现在是他能得到回馈的时候了。
放眼全球来看，除了中国新能源汽车品牌，不管是欧洲，日本还是美国的新能源汽车品牌，就没有一家能打的。但这些国家毕竟有极强的汽车制造底蕴，只要给他们机会，他们就一定会迎头赶上。
所以马斯克需要未雨绸缪。他不希望美国出现另外一个靠政府补贴来度过量产爬坡亏损周期的企业，这对马斯克来说是非常不利的。
所以马斯克才会同意取消电车补贴，看上去自己也得不到补贴，但实际上却是对竞争对手的更大限制，能让自己长期保留垄断的地位。
