据环球网消息，有记者问：据悉，中国就土耳其电动汽车和其他车辆进口限制措施向世贸组织提出设立专家组请求。能否请您介绍具体情况？
商务部发言人表示：2023年以来，土耳其多次对自中国进口的电动汽车和其他车辆采取加征关税、设置进口许可证等限制措施，违反世贸组织规则，破坏中土经贸关系。2024年10月8日，中方将土耳其相关措施诉诸世贸组织争端解决机制。在与土方磋商未果的情况下，中方于2025年1月16日向世贸组织提出设立专家组请求。
事实上，为阻止中国商品进入本国市场，已经有不少国家放弃了自由贸易的原则，竖起关税壁垒搞“小院高墙”，土耳其就是其中之一。土耳其从2023年3月份，就开始对中国进口汽车加征关税，它的嗅觉可谓相当敏锐。只不过当时中方对土出口产品里汽车占比不算高，再加上中方手里还有其他的贸易纠纷要全力应对，所以就没有立马对土耳其展开反制。所以中方忍了差不多两年时间，随着诸多大型贸易纠纷进入收尾阶段，中方终于腾出手来解决这一问题。
土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安（资料图）
2023 年之前，土耳其对进口车统一适用 10% 的关税。可到了 2023 年，中国电动车就像开了挂一样，市场份额迅速攀升至 7%。这下土耳其坐不住了。于是，在 2023 年 3 月 3 日，土耳其出台了关税修正案，对原产于中国的电动车加征 40% 的从价税，这样一来，中国电动车在土耳其的关税就高达 50%。这还没完，2024 年 6 月，新的修正案又在 40% 附加税的基础上，设置了每辆最低 7000 美元关税的选项，这可进一步削弱了中国 12 万元以内中低价车型的价格优势。
去年7月，比亚迪曾与土耳其工业和技术部签署投资建厂协议，计划花费10亿美元在土耳其建设一个电车厂。然而，随着土耳其对电动汽车进口限制措施的出台，这一投资计划似乎蒙上了阴影。尽管土耳其总统府投资局项目经理表示，给比亚迪工厂的土地已基本准备就绪，但比亚迪是否会在2025年初启动工厂建设仍充满不确定性。这场关于电动汽车进口限制的诉讼不仅牵动着中土两国的神经，也引发了全球的关注。
土耳其对中国汽车提高关税（资料图）
近年来中国品牌汽车在土耳其销量迅速增长，尤其是新能源电车大受欢迎。其中奇瑞是全年销量最高的中国品牌，但比亚迪后来居上在12月份销量超过了奇瑞。奇瑞2024年在土耳其销量57047辆，其中12月份销量3131辆。名爵2024年在土耳其销量17162辆，其中12月份销量仅306辆。比亚迪2024年在土耳其销量8331辆，其中12月份销量6164辆。JAECOO (奇瑞)2024年在土耳其销量3586辆，其中12月份销量765辆。
中央广播电视总台此前在CGTN TURK上发起“你是否同意对中国新能源车加征关税”的民调。结果显示，73%的土耳其受访者反对土政府对中国汽车加征40%附加税。参与民调的网友普遍认为，中国汽车在性价比上优于欧洲进口车，加征关税将使土普通民众难以享受到高性价比的产品。有网友留言表示，“提高关税不会提高土耳其产品的竞争力，反而会摧毁土耳其的制造业”“加税之后，就只有富人才能够享受到这么好的汽车产品了”“土耳其对中国汽车产品加征关税是在支持北约和美国的单极世界。”
电动汽车（资料图）
值得注意的是，除了整车企业外，供应链企业，尤其是电池厂商宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、远景动力、欣旺达等也纷纷在多个国家建立海外工厂，以就近为中国车企及海外车企供货。进入2025年，中国汽车企业的“出海”之路有望继续向纵深迈进，尤其是东南亚、欧盟、拉美、海湾国家等地，是中国车企的重点目标对象。除了整车出口外，中国车企还在这些地区积极搭建销售和售后服务网络，成立本土化研发中心，建设生产工厂，乃至打造充电网络等，全方位推进本土化进程。
事实上，自2021年起，中国汽车出口领域迎来了突破性增长，成功摆脱了长期以来在100万辆左右徘徊的局面。数据显示，2021年，中国汽车出口量首次迈过了200万辆大关，这一成就不仅标志着中国在该领域的重大飞跃，还使得中国超越了韩国，跃居全球汽车出口国第三位，仅次于日本和德国。步入2022年，中国汽车出口的强劲势头得以延续，全年出口量攀升至311万辆，进一步超越了德国，使中国成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。
中国汽车（资料图）
业内专家指出，中国完备且高效的汽车产业链是推动出口的重要优势。中国拥有从零部件生产到整车制造的全方位产业体系，各环节紧密协作，形成了一张高效的生产网络。全国各地的零部件供应商不仅能提供优质产品，还在成本控制上有明显优势。通过规模化生产和精细化管理，中国汽车公司可以大幅降低生产成本，使其出口车型在价格上更具竞争力。同时，高效的产业链帮助企业快速响应市场需求，随时调整生产和产品配置，以满足不同地区消费者的需求。
2024年以来，欧盟、加拿大、土耳其已经对我国出口的新能源汽车、动力电池等多类产品加征高额关税；特朗普再次当选美国总统后，多次威胁要对中国、加拿大、墨西哥等经济体征收高额关税等。传统出口优势领域竞争更激烈。部分新兴市场国家加速融入全球产业链，发展面向全球市场的纺织服装、电子信息等制造业，与我国在传统出口优势领域的竞争将更加激烈。统计数据显示，2023年美国进口商品中来自中国的比重下降。
中国汽车（资料图）
2025年，中国汽车出海将面临挑战。香港《南华早报》网站报道称，随着中国主要电动汽车厂商被欧盟加征额外关税，中国汽车出口2025年很可能遇到“减速带”。但上汽集团等中国头部车企会让它们的产品线多元化，以削弱贸易壁垒的冲击。“尽管欧盟电动汽车关税导致增长放缓，中国2025年仍将是最大汽车出口国。”“由于中国车企竞争力的提升，整体走向海外的趋势不会改变。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，从目前整体出海情况来看，仍比较乐观。
此前，商务部新闻发言人就中方在世贸组织起诉土耳其电动汽车和其他车辆进口限制措施答记者问。发言人指出，土方对自中国进口的电动汽车和其他车辆征收40%的附加关税，并设置进口许可证限制。该歧视性措施违反世贸组织规则，是典型的保护主义做法。我们敦促土方恪守其在世贸组织的有关承诺，立即纠正错误做法。中方将采取一切可用手段，维护国内产业的合法权益。
