话说这年头想做点好事儿还真不容易，前有“不是你撞的，你为什么要扶？”我单纯，我善良，我助人为乐行不行？
如今，医生在飞机上救治完病人后被要求出示执业证书，还声称是相关规定，好家伙，这不就妥妥的过河拆桥吗？
既然是规定，为什么一开始不让人家出示？救完人后没有了利用价值，又担心后续麻烦，所以签字画押，如果病人后续出了什么事儿还要追责是吧？
真是让好人心寒。
可以说，这是我近期所看到的令人感到最愤怒的一件事。
1月25日，有网友在网上发布了一段帖子，吐槽自己近期乘坐飞机时遇到了一段糟糕经历。
这名网友是一名医生，有着多年丰富的治病救人经验。在乘坐杭州到里斯本的国际航班时，机上一名中国乘客在过道忽然晕倒。
此时飞机已起飞了近20分钟，在万米高空航行，没法儿进行迫降，所以只能由机上配备的医务人员进行救治。
同时机组也是通过广播喊话，询问乘客中有没有医生？有的话让一起参与救治，毕竟人多力量大。
张先生听到后果断挺身而出。
乘务人员先是将病人平躺，这时病人已经恢复了部分意识，能做简单交流。
通过沟通得知，这名病人患有多年高血压，糖尿病病史，并且在登记前还曾吃过大碗面条。此外，病人脸色苍白，并不断冒汗。
经过仪器的配合诊断，张先生给病人开了阿司匹林口服，同时还补充了盐水，没过一会儿病人血压恢复正常。
不得不说，张先生的医术确实是高。
病人身体得到好转后也是连连向张先生道歉，称就是自己的救命恩人。
张先生摆摆手说只是小事一桩，再者自己本来就是医生，治病救人是自己的本分。
本来是一件皆大欢喜的事，病人得到了救治，施救者不施恩图报。
可没想到这时机组的骚操作来了，他们拿出了一份记录，先是让张先生签责任医生字。
责任医生，这几个字儿大家都懂，也就是说如果后续病人出了什么意外，张先生是要承担责任的。
明明是做好事儿，再者机组又没有给报酬，凭什么要为后续负责？
在临下飞机时，更是让张先生出示执业医师证书，还要留手机号，家庭住址。
这骚操作就连一旁的乘客都看不下去了，纷纷帮张先生仗义直言。
“你们这么做今后还会有医务人员愿意免费帮忙吗？”
可机组只是冷冰的回答到，这是航司规定，他们也是照章办事，目的在于还原事件过程。
这解释就很牵强。
既然航空公司有规定，是不是先让其出示执业证书，然后才被允许参与救人，而不是先采取默认态度，等到没有了利用价值，就一脚踹开。
更恶心的是，张先生还有可能因此吃上官司，只能祈祷病人后续不会出什么意外。
机组明显是在推卸责任，这做法真是让好心人心寒。
这让我想到了当年的扶不扶事件，北大副校长对北大学子说，只要你是北大人，看到老人摔倒了就去扶，如果事后被讹，北大给你撑腰。
那么同理，航司的正确做法应该是，本着生命至上原则，鼓励所有医务人员协同参与救治，如果后续出现什么意外，还应当充当他们最坚实的后盾。
这样见义勇为者才会越来越多，社会风气也会越来越好。
另外说一点，民法典第184条规定，因自愿实施紧急救助行为造成受害人损伤的，救助人不承担民事责任。
