在1962年的东京车展上，丰田展出了一款极其独特的概念车：Publica Sports。对于这家日本制造商而言，这是其首次涉足紧凑型跑车领域。在此之前，丰田凭借一系列价格实惠但不张扬的车型在市场上树立了声誉。
这款跑车基于几年前推出的28马力Publica轿车开发，是丰田历史上的一个重要里程碑，也开启了"人民跑车"的新时代。Publica Sports不仅仅是一次造型设计的尝试，更体现了丰田吸引新客户群的战略意图。在保留标准版Publica基础构造的同时，设计师们对车身线条进行了彻底改造，使其更具吸引力。
在车门设计上，日本设计师没有采用传统的双门结构，而是引入了一项显著创新：整个座舱上部可沿着导轨向后滑动，从前立柱一直延伸到尾部，让乘客能够轻松地"跳"进车内。尽管这一设计难以实现量产，但它成功地吸引了公众的注意力。
事实证明，Publica Sports最终演变成了一款量产车型——Sports 800。原版Publica的双缸发动机排量增至790cc，输出功率提升至45马力。这个数字看似不高，但得益于其小巧的车身尺寸（长3.58米，宽1.47米，高1.12米）所带来的580公斤轻量化车重，这款丰田跑车表现十分灵活，在赛道上最高时速可达160公里（99英里/小时）。
量产版放弃了概念车的滑动车顶设计，转而采用可拆卸式"targa"车顶（这一设计甚至比保时捷911（参数丨图片）早了几年），让车主能够享受纯粹的敞篷驾驶乐趣。据估计，在生产的3000多辆Sports 800中，目前仅有约10%仍在流通。因此，能在车库中拥有这份日本汽车史上的珍品的收藏家寥寥无几。
