据中国网报道，中方高层在出席达沃斯世界经济论坛年会期间会见越南总理范明政。中方高层转达了中国领导人对越方领导人的亲切问候，表示当前中越命运共同体建设有序推进，各领域务实合作进展顺利。前不久，中国领导人同苏林总书记举行新春通话，就全面推进中越命运共同体建设深入交换意见，并就两国建交75周年互致贺电，为下阶段中越关系发展指明方向。
2025年冬季达沃斯论坛于前两天如期召开，今年的主题是“智能时代的合作”。当前全球经济正承受巨大压力，全球治理体系深刻调整，与会嘉宾们为笼罩全球经济的不确定性与不稳定性寻求破解之道。思想与智慧在交流和碰撞中凝成共识——“只有通过合作才能应对多重挑战”。
冬季达沃斯论坛（资料图）
基于“智能时代的合作”这一主题，本次年会设置五大核心主题：“重新构想增长”主题重点探索经济增长，包括利用科技创新推动经济增长的新机遇；“智能时代的产业”主题剖析企业如何应对技术变革，打造新的行业格局；“投资于人”主题探讨劳动力培养和技能再培训的需求，并关注在新兴行业创造就业机会；“保卫地球”主题聚焦如何推广气候和自然解决方案，推进各方的脱碳行动；“重建信任”主题则致力于在日益分化的世界中增强全球合作和韧性。
中方高层年会上发表题为“坚守多边主义正道 促进开放包容发展”致辞。提出4点建议：一是共同推动普惠包容的经济全球化，找到互利合作的双赢多赢之道，把经济全球化“蛋糕”做得更大，分得更好。二是共同维护和践行真正的多边主义，坚持共商共建共享全球治理观，营造开放、包容、非歧视国际经济合作环境。三是共同塑造世界经济发展新动能新优势，坚持科技成果造福全人类，让更多国家搭上数字经济发展快车。四是共同应对重大全球性挑战，携手推进三大全球倡议，凝聚战胜困难强大力量。
人工智能（资料图）
在会上中方高层还指出，人工智能等新兴技术带来的不是渐进性发展，而是革命性变革。得益于开放合作，近年来中国经济发展和科技进步取得举世瞩目成就。中国秉持“科学无国界，惠及全人类”的理念，推动国际创新合作，促进科技成果共享，已同160多个国家和地区建立科技合作关系，特别是加强同“全球南方”国家分享科技成果和技术应用，目的就是弥合科技鸿沟，避免科技创新成为“富国和富人的游戏”。中方高层表示，人工智能等新兴技术既可以是促进发展的强大动力，也可能成为风险的源头。
在达沃斯世界经济论坛年会中方高层会见越南总理范明政之前，越南政府表示，将考虑取消监管障碍，允许中国商飞公司生产的飞机在该国运营。路透社称，商飞正寻求与西方领先飞机制造商空客和波音公司竞争，扩大其在国际市场的份额。航空公司在运营任何机型前，须获得国家航空监管机构的批准。报道称，当天，越南政府副总理陈红河在河内会见了商飞公司董事谭万庚。陈红河高度评价中国商飞在生产经营活动中取得的成就，以及该公司与越捷（VietJet）等越南航空公司的合作愿望。
C919（资料图）
陈红河认为，在初始阶段，中国商飞和越捷可研究通过一家使用商飞飞机的中国航空公司合作，在越捷运营的部分航线上进行试飞。陈红河要求越南交通运输部主持，有关部门配合，核查相关法律规定，根据实际情况提出修改意见，消除中国商用飞机在越南运营的障碍。谭万庚介绍了中国商飞在中国投入运营的C909、C919、C929等部分商用机型的情况。谭万庚称，越南航空业是区域航空业的驱动力，希望与越南伙伴加强合作，进一步落实两国高层领导所达成的共识和协议。
值得注意的是，大多数国家将EASA等机构的认证作为门槛标准，但EASA和欧洲空客等机构有挂钩关系，他们很可能对中国客机存在故意拖延认证的情况。有观察人士认为，中国C919、C929跻身海外市场，会影响到欧盟和美国的客机订单，尤其是在发展中国家航空业正在兴起阶段，他们不可能不担忧这件事。欧盟最近几年对中国制造的态度越来越差，中方的航班质量标准即使合格，但决定权在他们手中，难免会有不确定因素出现，航班就难以在国际上获得售卖权了。
C909（资料图）
对于中国商飞而言，这无疑是个巨大的突破。目前该公司研制的短途支线客机C909及其大型C919机型，虽然技术性能与西方同行处在同一水平线上，但美西方国家以所谓的安全性能为由，拒绝给C919颁发适航证，所以长期不能销往欧美市场。不过就算能通过这一认证，欧美国家也会对自己的市场严防死守，不会让中国商飞放开手脚开拓市场。因为航空业不仅是经济的支柱产业，更是技术与安全的象征，欧美必定会对竞争保持警惕。
西方限制C919的最大目的是保护波音和空客的市场地位，在中国大飞机问世之前，这两家公司几乎垄断了所有民航市场，而C919在燃油效率、乘客体验和价格上更具优势，且具有良好的安全性能，是波音和空客的劲敌，西方明显不敢硬拼，只能选择“闭关锁国”。在这种背景下，越南的消息是一大利好，如果中国商飞在全球南方国家中打开市场，有可能实现“农村包围城市”的战略效果。
大型客机（资料图）
与此同时，我们也应看到其中蕴含的巨大机遇。随着全球经济一体化进程加快以及新兴经济体崛起，越来越多的发展中国家开始重视本国航空产业建设，这为中国的航空产业提供了广阔的发展空间。特别是像越南这样正处于快速城镇化、工业化阶段的国家，其对于高效便捷的空中交通有着迫切需求，而这恰恰是中国商飞可以大展身手的地方。
虽然越南国土面积不大，却很狭长，南北长度超过1600公里。而且，越南还没有修建高铁，最快捷的出行方式，就是航空了。可越南人收入并不高，人均月薪才2000块钱。那越南如何打造高效而便宜的航空服务呢？最好的选择就是，大量引入中国的C909支线客机和C919大客机了。有了越南打头阵，中国商飞就有望全面打入东盟市场。以后，东南亚人就可以搭中国高铁，坐中国商飞了。
