重庆江北国际机场：第四跑道投用后的首个春运

农历腊月二十七这天，重庆不像往常一样雾气氤氲，记者从飞机舷窗向下俯瞰，整座城市都被暖阳笼罩，迎来了难得的晴天。阳光穿透云层，洒在山城的大街小巷上，为这座城市勾勒出了清晰的轮廓。

从重庆江北国际机场T3航站楼向远处眺望，高低起伏的山峦映入眼帘，不远处错落有致的楼宇也清晰可见。在重庆江北国际机场的四条跑道上，飞机起起落落，载着在外辛苦打拼的游子回到思念已久的故乡，也载着外出旅行探亲的人们奔赴理想目的地。

重庆江北国际机场T3航站楼内旅客正在安检

除了天气，今年的重庆还有着与以往截然不同之处——2025年春运是重庆江北国际机场第四跑道投用后的第一个春运。重庆江北国际机场也是继北京大兴国际机场、上海浦东国际机场之后全国第三个、中西部首个拥有4条跑道且同时运行的机场，机场保障能力和运行效率得到了进一步释放。

远隔千里，共庆佳节，春运期间，重庆江北国际机场一片繁忙，许许多多的民航工作者坚守在各自的岗位上，为2025年央视春晚重庆分会场演职人员和演出设备顺利抵离，为旅客回家团圆保驾护航。

24小时四条跑道保障千余架次航班

当旅客走进航站楼，踏上春运之路时，轻松愉悦的旅程便已然开启。而此时，重庆江北国际机场现场运行指挥中心春运协同运行指挥部一派忙碌的景象。

运行指挥中心是机场信息指挥的中枢，所有涉及重庆江北国际机场的航班保障信息都在这里汇总。为了保障每一架航班起落安妥，确保能够有效处理各类突发情况，让春运之路更加平安、便捷、温馨，春运协同运行指挥部的24小时值班席位始终保持在线。

在指挥中心的大厅里，飞行区航务管理部、公共区域管理部、航站区管理部以及驻场航企等各个席位上的指挥员们，眼睛紧紧盯着面前的多个屏幕，仔细查看1月26日当天的航班数据。他们正在协同会商，开展即将到来的异常天气预警会商工作。 1月27日凌晨，重庆江北国际机场气温降至0摄氏度，出现了今年春运以来的首次霜冻天气。机坪停放的部分飞机出现了结霜情况。重庆江北国际机场春运协同运行指挥部及时发布气象预警信息，组织各机务单位安全有序开展飞机除霜作业。

在各航企机务共同努力下，1月27日早间，重庆江北国际机场共计开展飞机除霜作业47架次，涉及8家航空公司，有效保障了当日航班的顺畅运行。

春运期间，重庆江北国际机场春运协同运行指挥部的指挥员们持续关注着天气趋势，紧盯航班保障和机位资源分配，与空管、航企等单位协同配合，每日保障着超1000架次航班平安起落。

“相较于平时，春运期间我们的保障压力更大了，肩上的责任更重了。”春节期间，为了照顾离家远、辛苦工作了一年的外地同事，现场运行指挥中心指挥室副主任冉翔宇主动承担了除夕值班的任务。“这是我来到运行指挥中心工作的第10年，也是我第6年在工作岗位和大家一起过除夕，为了让更多旅客归家团圆，辛苦一点也值得。”

冉翔宇是重庆本地人，家住在渝北区，是除夕值班岗位上的“常客”。2014年，大学刚毕业的冉翔宇就来到了重庆江北国际机场现场运行指挥中心工作，一晃眼，已经过去了10个年头。

重庆江北国际机场现场运行指挥中心指挥室副主任冉翔宇正在工作

“我刚参加工作的第一年就赶上了春运，那是我第一次在岗位上过除夕。”冉翔宇看着重庆江北国际机场春运协同运行指挥部的大屏，缓缓说道，“虽然想回家和家人一起过除夕的心情特别强烈，但一想到我们的坚守能让更多旅客在春节前平安、顺利、准时地回到家中，心里就充满了成就感。”

据冉翔宇介绍，春运期间，重庆江北国际机场预计保障航班起降达4万架次，迎送旅客约620万人次，平均每天保障航班1000架次，迎送旅客15.5万人次，航班起降架次和客流量分别同比2024年春运增长5.5%、7.7%。

春运期间，重庆江北国际机场预计迎送旅客约620万人次

另外，随着重庆江北国际机场第四跑道的投用，在2025年春运期间，其数字化、智能化手段实现了跑道信息自动化采集，搭配道面FOD（机场跑道异物）探测系统，有效提高了飞行区运行效率和安全管控水平，机场每小时航班处理能力可达102班，为春运期间每日超千架次航班提供了更坚实的安全保障。同时，“近起远落”格局减小了飞机落地和起飞间隔，缩短了飞机跑道外等待时间，提高了航班正常性，让旅客出行更顺畅，有效缓解了春运期间的运输压力。

160余人新春坚守为T3B航站楼投用冲刺

走进重庆江北国际机场五期扩建工程T3B航站楼站坪工程的施工现场，一座崭新的航站楼映入眼帘。T3B航站楼外流畅起伏的屋面线条就像连绵不断的山脉，和山城重庆的地貌遥相呼应。

重庆江北国际机场五期扩建工程飞行区工程包括T3B航站楼站坪工程和第四跑道工程。目前，第四跑道工程已正式投用，T3B航站楼则进入了投用前的冲刺阶段。

1月26日中午，记者来到T3B航站楼站坪前，看到不远处的登机桥下，三三两两的施工人员正忙着检修和调试设备。

自2021年11月T3B航站楼开工建设以来，已经有三年多的时间了。1月中旬，重庆江北国际机场五期扩建工程T3B航站楼站坪工程通过竣工验收，为确保T3B航站楼在今年一季度能够顺利投用，春节期间，重庆江北国际机场扩建指挥部仍有160余人坚守在一线工作岗位上。

三年的春节，重庆江北国际机场扩建指挥部航站区项目部项目经理刘杰都是在岗位上和同事们一起度过的。“选择坚守岗位的不只是我一个人，还有很多人，大家都朝着同一个目标在奋斗。有时因为工期任务重，大家还会自愿放弃休息时间，主动加班。”刘杰说。

据重庆机场集团相关负责人介绍，即将投用的重庆江北国际机场T3B航站楼总建筑面积约36万平方米，设计候机容量年吞吐量3500万人次，是目前全球吞吐量最大的单体卫星厅。T3B航站楼建成投用将使重庆江北国际机场拥有四条跑道和四座航站楼，进一步提高机场的运营能力和服务水平，缩短旅客行程时间，也能处理更多的旅客流量和更频繁的起降需求。

此外，T3B航站楼的建设也是“市内双枢纽协同、成渝四大机场联动”格局的重要一环，有助于推动成渝世界级机场群和成渝地区双城经济圈建设发展，从而支持和促进区域经济发展。

当被问及新年愿望时，刘杰笑着不假思索地说：“希望T3B航站楼能够在今年第一季度如期投用，给往来重庆的旅客带来更好的出行体验。”

走出航站楼，一座又一座天桥穿插交叠，行人步履匆匆，朝着家的方向迈步向前。我们来到了重庆江北国际机场的网红打卡点——可以望见重庆“黄色法拉利”——黄色出租车的天桥上。透过拱桥立牌向天桥下望去，三列并行的“黄色法拉利”正秩序井然地排队等待，与眼前“来重庆耍一哈子，巴适得很”拱桥立牌上的标语相得益彰。当旅客的航程结束，“黄色法拉利”便拿过了接力棒，向旅客展示着山城重庆的热情，为旅客奔赴下一场山海全力以赴。