高速公路的修建总里程，能代表交通状况的便捷程度，在中美俄三个大国的高速公路里程对比中，参数竟然呈现断崖差距，美国的高速公路属于联邦政府和地方州政府共同管理，即便是不收高速费用，也能盈利，也具有美国的特点。
美国的高速公路总里程为10.6万公里，俄罗斯的高速公路总里程为3万公里，中国的高速公路总里程对比之下又如何？
美国的高速公路10.6万公里
美国的高速公路总里程达到了10.6万公里，大多数都是联邦政府投入资金修建和管理，也有州政府协助维护和管理的路段，这些高速公路，链接起美国便捷的交通网络，让美国成为世界上拥有车轮上国家的绰号，在美国几乎上至耄耋老者，下至十几岁的青年，几乎所有的人都会开车。
再加上美国的高速公路大多数都不收费，车辆在一些空旷地区能够放开速度尽情奔跑，也有很多影片中，出现过美国高速公路的场景，这些穿越美国五十多个州，串起美国各大城市枢纽的交通网络，成为美国高速发展的助力，再有美国以一条全程达到4556公里的纽约洛杉矶公路，成为世界第一长的公路，这些也让美国的高速公路具有鲜明的特点。
在修建高速公路方面，美国的技术也有一定的升级，现在使用机械化铺路的设备，能够更快速完成对承重较高路面的铺设，同时美国使用沥青乳化剂和碎石，通过机械规模化铺装，能够实现缩短工期提高效率的目的。
美国的高速公路，也在特殊的位置，需要加固时，采用特殊的办法，比如割下旧轮胎通过机器切成蜂窝状态，埋在路面的下方，提高车辆通行时对路面造成的震动破坏，提高路面的抗压能力和坚固程度，同时也延长高速公路的使用时间。
俄罗斯的高速公路3万公里？
作为世界国土面积居首位的俄罗斯，一千多万平方公里的面积，对比3万公里总里程，似乎高速公路的总长度，显得微不足道，但是俄罗斯高速公路，修建的扩展情况，有一定的限制，俄罗斯的很多位置都处于寒冷的地区。
从黑海到地中海的气候跨度很大，有些地区虽然冬季结冰，夏季还会融化，造成土层结构松软塌陷，容易出现塌陷和松动的情况，极端的地区温差能达到零下60-70度，在这样的区域，铺设沥青承重力会降低，俄罗斯的国土面积有超过60%的冻土层，造成铺路难度大，面临诸多考验，再加上俄罗斯基建能力有限，修建高速公路会受到影响。
现代科技解决冻土层施工，有一定的办法，但修建成本更高，工期更久，需要使用大量特殊的高新材料。
再加上俄罗斯的人口总数不多，人们在冬季出行，使用车辆出行的需求也不高，因此对于高速公路远程开车的必要性不大。
俄罗斯全境目前高速公路总里程只有3万公里，缺乏通畅的高速公路网络。
中国的高速公路总里程为18.36万公里！
中国修建高速公路的时间，要比美国晚许多年，1988年才修建全国首条高速公路，但是追赶的速度竟然后来居上，目前中国的高速公路总长度，是全球范围内的第一名，中国竟然如此快速修建高速公路，代表基建水平的快速提升，同时也能证明中国的高速公路推动经济建设和发展，越发如火如荼。
中国高速公路的修建技术，也呈现突飞猛进的态势。中国的地貌和地质情况，非常具有多样性，在一些不具备修路条件的地区，中国修建高速公路的实力，让世界叹为观止，逢山开路，遇水搭桥，挖穿山体修建隧道，中国的高速公路穿越大山，跨越山海，都能实现顺畅无阻，打造出一张四通八达的高速网络，实现了推动经济繁荣和促进城市交流的景象。
我国修建高速公路的技术也在不断提升，一些不同地质情况的路况，经过科技手段的加持，实现整改和加强，变成高科技路段，完全能胜任高车流密度，高载重通行的需求。
高速公路的通畅和快速增加，代表中国的综合国力不断增强。国家修建高速公路，不仅带动经济发展，还给民生和人民生活，带来惠民的便利，每逢节假日，我国的高速公路就会对非营利车辆进行免费，老百姓出行也更加方便和快捷。
未来我国的高速公路还会继续增加，有望在较长时间继续保持这个骄人的成就。
