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文|万象硬核
编辑|万象硬核
«——【·前言·】——»
在世界上存在着一类鸟，它们的生命在于飞翔，每年都需要花费大半的时间用来迁徙，有些鸟类的迁徙距离甚至能够跨越大半个地球，人们将这类鸟称为候鸟。
它们迁徙到不同的地方过冬，再迁徙到其他地方繁殖，中间还有觅食补充体力的“中转站”，它们的旅途充满很多的不确定性，一个环节出现问题很可能就全军覆没了。
但是它们的迁徙地也不是固定的，如果迁徙的地点不能满足它们的要求了，它们也可能不会再来，除此之外，还有其他诸多因素会影响它们的迁徙。
而有一种鸟，它们每年都要去温暖的地方过完冬之后，之后就会再次迁徙到它们的原栖息地，欧洲中部。
然而引领这支鸟“团队”的并不是它们的首领，而是一架飞机。
飞机为什么会成为这种鸟的“领头鸟”呢？这种迁徙方式可以说是千古奇闻了，那么为什么这种鸟会有如此奇葩的迁徙方式呢？它们是谁呢？
«—【·“消失”300年·】—»
这种鸟名叫隐鹮，曾广泛分布于欧洲、中东和北非，它因裸露的红色头部和黑色羽毛具有独特外观。
人们知道朱鹮，知道彩鹮，但很多人对隐鹮知之甚少，它相比于朱鹮和彩鹮来说，样貌稍显潦草。
隐鹮的羽毛呈现金属般的黑色光泽，在阳光下会反射出蓝紫色或绿色光芒，羽毛覆盖整个身体，但头部和上颈部几乎没有羽毛，呈裸露状态。
它们的头部裸露呈红色，上面有细小的皱纹，喙长而下弯，呈红色，非常适合在泥土或沙土中觅食，头部后方有一簇短羽形成的羽冠，是其显著特征。
它们的种群数量在中世纪时期非常繁盛，但是随着栖息地的丧失和过度捕猎，隐鹮在欧洲中部地区消失了300多年，在世界范围内它们的数量也十分有限，被列为极危物种。
而隐鹮也是第一个被欧洲政府关注到的鸟类，最早可以追溯到16世纪初，奥地利就曾下令要保护它们，但是依旧没能摆脱濒危的命运。
为此人们也像保护其他的濒危生物一样，开始对隐鹮进行人工繁殖，现在在动物园中依旧能够看到它们的身影。
2002年，隐鹮的人工繁殖技术取得突破，欧洲的多个国家，如奥地利、德国都成功繁殖了大量隐鹮个体，并尝试将它们重新引入自然栖息地。
然而这种圈养的弊端很快就显现出来了，它们忘记了如何迁徙，更不知道该朝那个方向迁徙。
因此，专家第一次将人工繁育的隐鹮个体放归野外的时候，毫无意外的失败了，这些鸟儿甚至飞去了更加寒冷的俄罗斯。
隐鹮是季节性迁徙鸟类，其迁徙路线通常横跨欧洲、中东和非洲，夏季，它们会飞往欧洲的繁殖地，而冬季则迁徙到非洲北部温暖的地区过冬。
它们的迁徙距离较远，从欧洲中部繁殖地到非洲冬季栖息地的距离可达数千公里。
隐鹮的迁徙路径具有很强的遗传性，但需要成年鸟引导幼鸟完成第一次迁徙，迁徙过程中，它们通常呈V字形编队飞行，以节约能量。
人工繁殖的隐鹮在没有成鸟引导的情况下，它们几乎不可能完成迁徙，而这也成为了隐鹮野外放归最大的难题。
本身在迁徙途中就存在大量威胁，包括非法捕猎、电力线碰撞和气候变化导致的食物短缺等，隐鹮的迁徙成功率显著下降。
如果没有人类的帮助，那么隐鹮很可能会逐渐走向灭绝，那么该如何让这些人工繁殖的隐鹮习得迁徙的本领呢？
一名动物学家提出了一个大胆的想法，人类来给这些隐鹮当向导。
«—【·飞机“领航”·】—»
这名动物学家叫做约翰内斯·弗里茨，2004年，他成立了一支团队，专门帮助这些隐鹮学习该如何迁徙。
既然隐鹮迁徙需要成鸟的带领，那么人类就帮助它们创造出一个成鸟。
人工繁殖出来的隐鹮第一眼见到的是人类，便将其认作是自己的亲人，而这些雏鸟在人类母亲的养护下，需要逐渐习惯飞机发动机的声音。
等到这些幼鸟长出了羽毛，它们就会被安排练习飞行，跟在它们的人类母亲驾驶的飞机在天空中飞翔。
2004年，佛里茨的团队第一次带领幼年的隐鹮开启了迁徙之旅，从奥地利出发，然后翻越阿尔卑斯山，到达了意大利。
剩下的只能依靠隐鹮自己来完成，专家们也迫切地希望能够看到它们从独立迁徙回到北方，而这一等就是几年。
2011年，人们终于盼来了那只隐鹮，一只隐鹮成功从意大利过冬后飞回了原栖息地德国，这也证明佛里茨的方法是可行的。
于是在接下来的几年时间里，佛里茨的团队又带领着隐鹮团队迁徙了15次。
然而它们还没有完全成功，随着全球气候的变暖，候鸟们受到了很大的影响，隐鹮的迁徙时间也在不短推迟。
它们途径的阿尔卑斯山在它们迁徙时已经变得极寒，迁徙回归的鸟儿在途中的死亡率大大提升，2022年，迁徙去温暖地方的60只隐鹮只有5只成功飞回。
为此，佛里茨只能帮助隐鹮改变路线。
他为隐鹮们设计了一条新的航线，这条航线的距离是之前的三倍，但是它们却可以绕开寒冷的阿尔卑斯山。
2023年和2024年，佛里茨的团队又再次带领隐鹮进行了第16次和第17次迁徙。
这项飞机迁徙计划不仅帮助恢复隐鹮种群，也为科学家提供了宝贵的研究数据，以优化未来的保护策略，为更多迁徙的候鸟提供一种新的可能。
参考：
中国新闻网《外媒：这种鸟从灭绝边缘中回归，科学家利用飞机教它们迁徙》，2024-8-29
中国青年网《飞机成了“领头鸟”》，2023-9-27
