1月17日，在京西智控（张家口）汽车零部件有限公司生产车间，技术人员赶制液压集成全主动式减震器产品订单。河北日报记者 郭晓通摄
这段时间，京西智控（张家口）汽车零部件有限公司负责人朱功伟忙着“打飞的”见客户。1月17日上午10时许，记者见到朱功伟时，他刚刚从湖南长沙出差回到公司。
“公司量产的液压集成全主动式减震器，受到不少新能源汽车厂的关注。我们主动上门对接，争取今年多拿下一些订单。”朱功伟说。
位于张家口南山汽车产业基地的京西智控，是一家汽车底盘悬架和制动系统供应商。2024年11月，全球首条液压集成全主动式减震器生产线在该公司交付使用，产品填补了国内外空白。
全球首款液压集成全主动式减震器有何神奇之处？
朱功伟用手机向记者展示了一条视频：一辆蔚来ET9电动车的前机舱盖上摆放着6层91个香槟杯。车辆连续驶过减速带，车身姿态保持平稳，香槟塔完好无损。
“这辆车的底盘悬架系统稳得像施了魔法一样，我们生产的液压集成全主动式减震器就在其中发挥着作用。”朱功伟介绍，跟传统被动式减震器不同，他们研制的液压集成全主动式减震器，通过电磁阀和电子控制单元监测车子和车轮的运动，可根据路面条件自动进行快速响应。
1月17日，在京西智控（张家口）汽车零部件有限公司，技术人员对液压集成全主动式减震器产品进行检测。河北日报记者郭晓通摄
“这款产品安装到汽车上后，在控制器的支持下，能够在1毫秒内完成信息处理、计算和响应，大大提升车辆的操控稳定性。”朱功伟说。
记者在采访时，不时看到国内外技术人员忙碌的身影。国际化的技术人才资源，为液压集成全主动式减震器的研发制造提供了坚实保障。
京西智控的总公司是京西集团，该集团在亚洲、北美、欧洲的核心汽车产区设有10个生产基地、7个研发中心、2块试验场和1个软件中心。
在生产车间，各工位技术人员操作着加工设备，一支支液压集成全主动式减震器走下生产线。
从技术研发，到产品量产，过程并非一帆风顺。
“技术难度高、加工工艺复杂，没有可借鉴的成熟经验。”技术工程师孙天明告诉记者，从筛选加工设备到产品样品调试，他们像剥洋葱一样攻克一个个难题，实现液压集成全主动式减震器的国产化制造。
通常，一支减震器有一个减震筒，而一支液压集成全主动式减震器有两个减震筒。“常规减震器筒内的油、气是混装在一起的，长期使用，油量、气量会产生一定的损耗，影响减震效果。为了减少损耗、保证减震效果的稳定性，我们采用油、气分离的设计。”孙天明介绍，设计不同，对制造工艺的要求也不同。为了让一处弹簧部件达到符合的数据标准，他与同事进行了数百次的实验，用时半年之久。
记者获悉，另外一款智能悬架产品——磁流变减震器的生产线，即将在京西智控安装投产。这款产品利用电磁感应，对路况和驾驶环境做出实时响应，每秒响应频率可达到1000次，大大提升汽车稳定性和乘客舒适性。
“随着新能源和智能网联汽车产业的快速发展，我们的智能底盘悬架产品市场空间很大。”朱功伟表示，该公司还生产双筒减震器、单筒减震器等产品，实现了低、中、高端减震器全覆盖，满足国内不同汽车品牌的多元化需求。
“针对汽车产业链条中缺少底盘悬架产品的空白点，张家口专门引进京西智控。它不仅让产业版图更加完整，也带动当地汽车零部件产业融入全球供应链体系。”张家口南山汽车产业基地管理办公室党组书记、主任郑有宏表示，以“建设中国北方新能源整车和汽车零部件产业之都”为目标，南山汽车产业基地加速构建集整车制造、零部件生产、汽车物流等融合的集群化发展格局，目前入驻汽车产业相关企业75家。（河北日报记者 郭晓通）
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来源 | 河北日报客户端
编辑 | 刘恬菲
