克里米亚大桥海域，随着海风稳定，俄军已修复了大桥外侧的连锁船。看样子俄军还准备要在船的周围布置新的防御体系，比如多机位速射炮，用以反击乌军无人艇和无人机的联合攻击。
（2025年1月已修复的连锁船）
前一段时间，黑海风高浪急，把这些用老船建的连锁船吹散，失去了一条海中坚固防线，抵挡无人船能力下降不少，还是比没有好很多。乌军多次发动无人艇攻击，也怕撞到那些老船上，不能放马冲击大桥，遭到了俄军的有力还击。
现在修好了，作用更明显。俄军不仅在克里米亚大桥周边建连锁船抵挡无人艇攻击，还把不少舰艇撤到新罗西斯克港，在克里米亚半岛的港口采取了克里米亚大桥同样的战术，在出入口用铁链封锁，用旧船阻隔的战术，乌军的无人艇攻击受到很大的阻碍。
（2025年连锁船防御体系图）
乌军的无人艇攻击受到影响的同时，俄军远程导弹和巡飞弹对敖德萨的无人艇基地和生产工厂进行了不断攻击，乌军的无人艇攻击始终不能像它的巡飞弹一样，在黑海到处蹿。
与此同时，乌克兰该面对的反制即将来临。俄罗斯的无人艇产量已经翻番。
（2024年连锁船布防图，中间是通过船只的海路）
俄罗斯总统助理、俄罗斯联邦海事委员会主席尼古拉·帕特鲁舍夫在1月底表示，俄罗斯海军已经配备了无人艇，考虑到特别行动的经验，无人艇的产量显著增长。
在帕特鲁舍夫发言之前，俄罗斯国防部长别洛乌索夫也曾走访俄罗斯海军部门，并且观看了一系列演习，其中就有不少款式的无人艇演示。
这些无人艇功能繁多，从2022年俄乌危机以来，乌克兰能这么快装备和使用，因为他们的无人艇很少经过系统的测试和论证。而俄罗斯的无人艇，还是走的军工产品设计测试论证的一条路子。
（2024年12月被冲垮的连锁船）
无人艇毕竟设计建造成本比起无人机要更高，做好各方面测试非常有利于任务的开展。俄罗斯多个造船厂设计的无人艇已得到测试论证，马上就可以带上弹药，封锁乌克兰的沿海港口。
目前乌克兰港口也没什么军舰，主要就是货轮，进出口各种产品的，当然其中有不少运送武器弹药的。俄军就多次使用“伊斯坎德尔”战术导弹轰击了敖德萨卸武器的货轮，以后可能就会让无人艇分担一部分。
随着黑海舰队大部撤出塞瓦斯托波尔，俄罗斯对乌克兰港口的封锁成为了泡影。乌克兰很多轮船可以沿着罗马尼亚沿海进入敖德萨港，进入多瑙河河港，黑海舰队拿它们没办法，只有空天军，和战术导弹部队打击卸货中的船只。
无人艇的大量出现，将直接封锁海港和河港。即使乌军不害怕，那些货船的老板和保险公司还是害怕的。西方很多装备都依靠货船，这里少一少运量，乌军前线的压力就大了。
同时乌军将调集更多的机动力量防备俄军的无人艇和无人机联合打击，这无疑对前线告急的乌军来说，将消耗更多力量。到那时候，乌军就要害怕俄军可能从敖德萨有所行动了，是登陆还是空降？反正不可能像现在一样毫无顾忌8把该地的海军陆战队投入到乌东去增援。
