美国联邦航空管理局（FAA）的初步报告称，当地时间1月29日华盛顿里根国际机场两机相撞空难发生当日，机场空中交通管制塔台的人员配备水平“不正常”， “与当天的时段和交通量不符”，值班的空中交通管制员的工作量一人身兼两职，既要监管直升机，又要引导机场跑道上的飞机起降。这算是初步化报告，空难的发生只能说和这有关，是不是主要原因还需要进一步的调查披露。
川普称这起空难“本可以避免”，他引用FAA内部报告招聘资所称的“劳动力太白人化”表示，FAA为了多元化DEI目标，招聘了一些“缺乏足够专业素养”的人员埋下了巨大的安全隐患。他认为空中交通管制员这种重要岗位，必须由最聪明的天才担任。
刚卸任的拜登的交通部长布蒂吉格称川普这种甩锅“卑鄙无耻”， “当家属悲痛万分时，川普应该发挥领导作用，而不是撒谎。”他称赞自己任内美国的空中交通安全水平提升，重大事故率显著下降，而川普裁减航空安全人员是“真正影响空中安全的因素”。这更像是警告川普不要裁剪大量冗官冗员，否则将会有更大的灾难。
当然，这说法听起来是那么合理，不过一项针对FAA的集体诉讼，却让拜登的这名交通部长漏了大馅。
这项2015年提起的诉讼称，奥巴马政府时期，联邦航空管理局放弃了基于技能的空中管制员招聘系统，以“个人履历评估”优先，诉讼称此举意在增加少数族裔求职者的数量。诉讼称，FAA因DEI招聘目标，因而拒绝了对 1000 名空中交通管制员的招聘。
法庭文件显示，布里吉达是白人，他的申请被拒绝时仅仅因为种族而受到歧视。
诉讼书称，布里吉达于 2013 年毕业于亚利桑那州立大学的大学培训计划，尽管他在培训考试中取得了 100% 的合格成绩，但仍被拒绝录用。
当被问及他是否认为多年的DEI招聘必然会导致航空事故发生时，布里吉达表示：“是的，这种说法基本正确。”他希望川普能够迅速采取行动，解决FAA的人员短缺危机。“他显然看到了当前的问题，如果他没有看到，我相信交通部和FAA的工作人员会告诉他，我希望他们能立即着手解决。”
当然，川普的交通部和FAA成为被告准备抗辩，这恐怕会是川普最希望的一起败诉案件，从而为清理DEI做好铺垫。
根据国会的空中交通管制员劳动力计划报告，里根国际机场的空中交通管制设施多年来一直人手不足，截至 2023 年 9 月，只有 19 名完全合格的管制员。
这意味着，哪怕按照DEI填补足够数量的人员，但因为其DEI不胜任工作，又不敢解聘（否则种族性别身份歧视），所以干活的没有几个，这就相当于一个家族企业，员工高管多数都是老板的亲戚，那么无论多么专业高明的经理人，也无法胜任工作。
这就是副总统万斯所说的，“当你降低招聘标准时，那些真正有能力的专业人士反而承受更大的压力。”
而拜登的交通部长抨击川普说招聘的DEI是甩锅无耻卑鄙，但这货本身就是因为同性恋还要休产假而进入拜登内阁，他任内诸如美铁危机、货运混乱、船只撞断大桥不一而足，绝不是他自己说的事故明显下降，而拜登政府还修改了刑事案件标准，让他任内看起来暴力犯罪没有川普任内多。
