1999年，时任巴基斯坦总统的穆沙拉夫高瞻远瞩，决定重新启动瓜德尔深水港项目，在此之前，他们曾和美国合作过，但是结果不尽人意，于是在重新寻找合作伙伴的时候，他们把目光转移到了东方，希望中国能够援建。
穆沙拉夫还因此访华，最后经过商讨，两国最终在2001年达成了一致，中国正式作出了援建瓜德尔港的决定，并共同签署了瓜德尔港项目一期工程的融资协议。
之后十几年的时间，中国为此倾注了高达337亿人民币的资金。历经十余载的精心打造，瓜德尔港这个曾经默默无闻的小渔村，如今已焕然一新，成为了丽娜姐非洲、红海、东亚、太平洋的又一重要港口。
2016年11月13日，瓜达尔港正式开通运营，它的出现，为整个巴基斯坦的经济都注入了活力。如今的瓜德尔港口，现代化的机场拔地而起，工业区域如雨后春笋般涌现，自由贸易区的建设更是如火如荼，吸引了全球的目光。
在瓜德尔港口闻名世界的时候，俄罗斯也向巴基斯坦伸出了橄榄枝，俄罗斯希望能够参与中巴经济走廊建设。对于俄罗斯而言，借助瓜德尔港的天然优势，可以极大地拓展对外贸易的范围，加强与亚洲乃至世界的经济联系。
秉着合作共赢的心理，俄罗斯也搭上了这趟车，而在俄乌冲突爆发之后，俄罗斯越发决定，做这个决定是对的。
在西方国家团结一致要制裁俄罗斯的时候，俄罗斯在中国和亚洲找到了另一条生路，如今，瓜达尔港已成为连接亚欧非三大洲的重要枢纽，中俄巴三国也得以携手并进。
连接亚欧大陆的新枢纽
在印度洋北岸，巴基斯坦的卑路支斯坦省有一个名为瓜德尔的小镇，这里原本只是个偏远的渔村，却因一项中巴合作的宏伟计划瓜德尔深水港项目，而成为了连接亚欧大陆的新枢纽。
巴基斯坦人早就意识到了它的重要性，瓜德尔深水港作为巴基斯坦的第三大港口，它的战略位置是无可比拟的，它东距卡拉奇约460公里，西距巴基斯坦和伊朗的边境仅120公里。
所以，它既是巴基斯坦西部和北部地区经济发展的重要引擎，也是能够打通中亚，西亚乃至海洋的便捷通道。
但是，我们都知道，巴基斯坦并不富裕，梦想蓝图很美好，但是想要实现这个蓝图，是很难的。
中国决定援建之后，也是花费了十几年的功夫，才把这里建成了如今的模样，可想而知，这其中的波折有多少。
签署合同之后，一期工程从2002年3月正式拉开序幕，项目总投资高达2.48亿美元，其中中方慷慨出资1.98亿美元。
中国工程人员用了33个月的时间，完成了港口基础设施建设的核心部分，建造完成后的港口，有三个兼顾滚装的多用途码头，设计吞吐量一年能够达到10万标准集装箱，以及72万吨杂货散粮。
不仅如此，港口的项目还有很多的配套工程，包括土建，供电，给水，消防，环保，通信，导航，装卸系统以及计算机辅助管理和控制系统等。
一期完成后，整个小渔村已经换了样貌，随着一期工程的成功，二期工程随即提上日程，规模比之前的要更为宏大。根据规划，二期工程将建设10个停泊处，其中包括3个集装箱码头，以及专为油轮设计的两处停泊港口和一座与停泊处及地下输油管相连的炼油厂。
不仅如此，巴基斯坦政府也想借此机会，把这里建设成一个全面的，现代化的港口，所以这里不仅仅是一个运输的港口那么简单，还要有高速公路，邮政业务，自动分拣系统等等。
但是，这也意味着，港口的面积要扩大，这势必也会影响到周边居民的正常生活，因此，二期工程还没开始，就遭到了当地居民的强烈反对。
大概是由于当时的瓜德尔地区太过闭塞和落后，当地人对于现代化可能带来的变革感到担忧。
后来，还是中国工程人员出面，多次和当地人员沟通，向他们说明港口建成后所带来的益处。为了打消他们的疑虑，中国工程队还给他们提供了就业机会，招收了1500多名当地工人，让他们参与其中，还手把手地教授他们技能，甚至在工程结束后，还给当地培养出了一大批技术人员。
这些人大多都是没有受过正规教育的渔民，看到中国工程人员如此真诚，如此热情，也逐渐开始信任支持他们。
后来，在二期工程中，伊斯特贝高速公路也建成了，并将瓜德尔港纳入全国公路网，提升了物流运输效率。而为了完善港口的邮政业务所建立的邮政自动分拣系统也建设完毕。
瓜德尔港建成后，影响巨大，尤其是对于中国而言。
这里不仅是一个海上贸易的门户，更是一条潜在的能源输送大动脉。通过中亚和瓜德尔港相连的公路，铁路网络，中国可以开辟出一条通往新疆等西部地区的能源通道，从而减少对马六甲海峡等传统海上通道的依赖。
而且开辟这个港口，中国不用再担心安全问题，这将极大地增强中国的能源安全保障，因为中国目前约60%的能源补给来自中东地区，而80%的石油进口则需经过马六甲海峡。但是，由于美西方的干涉，马六甲海峡桎梏颇多，一旦被封锁，中国还可以通过瓜德尔深水港打破这个僵局。
而瓜德尔深水港的出现，打破了传统格局，它不光是在经济贸易上有很大的意义，在战略上的价值才是最重要的。
因为一旦这条能源通道稳固下来，中国就能够彻底打消巴基斯坦内部某些派别对美国存在幻想的念头，在面对外部压力时，巴基斯坦也能更加坚定地站在中国这一边。而对于印度而言，如果他们想要对巴基斯坦采取军事行动，就不得不考虑中国。
诸国哄抢的“宝地”
瓜德尔港建成后，俄罗斯也随即投来了橄榄枝，俄罗斯对瓜德尔深水港的青睐，本质上也是源自这里无可替代的战略位置。
因为这座港口紧邻波斯湾咽喉地带，扼守着多条从非洲，欧洲穿越红海，霍尔木兹海峡，通往东亚及太平洋地区的重要海上航线。
毫不夸张的说，瓜德尔深水港是一个能够控制全球能源运输的关键节点，因为霍尔木兹海峡作为全球石油供应的主要通道，它的战略价值不言而喻，每年有大量的石油通过这里运往世界各地。而瓜德尔深水港距离这里只有400公里。
自19世纪起，沙俄和英国就曾争夺过瓜达尔港所在的区域。沙俄王朝终结后，苏联也开始在这里积极扶持独立势力，阻止美国势力的渗透。
而后，美国也来横插一脚，但是这些人，全都是利益驱使，从未想过要真正建设这里，所以才导致这里虽然一直都很重要，但一直没有建设起来，一个世纪过去，还是很落后。
直到巴基斯坦找到中国，瓜达尔港正式投入运营后，也为俄罗斯打开了一扇通往印度洋的窗口。也可以说，这里成了俄罗斯的又一个突破口。
俄罗斯和中国在航运上存在着很多的相似之处，因为美西方和盟友的存在，中俄都面临着绕行波斯湾，穿越印度洋的漫长航线，且时常受到日本、韩国等国的监视。
瓜达尔港的出现，不仅受益于中国，也为俄罗斯提供了一个避开美国地缘政治压力，确保贸易物流畅通的绝佳选择。
这几年，俄罗斯的日子很不好过，随着西方国家因俄乌冲突而纷纷退出俄罗斯市场，中俄贸易关系更加紧密，远东经济区项目等合作项目也得以重启。
而瓜达尔港为俄罗斯和中国南方地区的友好交流提供了便利，和中国的“一带一路”倡议形成了良好对接。
其实瓜德尔深水港的好处还不止这些，因为还连接着中东，所以这里还将成为伊朗在中东地区的重要战略支撑点。
一旦中东战事爆发，中巴伊这条通路将成为伊朗获取外部支援的关键。这些年，伊朗也受到美国的制裁，而且美国还动不动就炒作“中俄伊大三角威胁论”，其实也是害怕中俄伊三方之间的交往会越来越深，影响到美国的“霸权”。
但是，这是不可避免的，瓜德尔深水港，将极大地增强伊朗的反美底气，即便伊朗到时候彻底和美国撕破脸，在面对美西方国家的压力时也还有一条退路。
现在，我们其实已经看到，瓜达尔港发挥着巨大的作用，不只是俄罗斯，伊朗，还有很多的国家都想要加入到这条经贸线上来。
这也意味着，瓜德尔港口未来货物吞吐量还会持续不断地增长，所以，想要实现这些目标，瓜德尔港口在未来或许还会扩建升级，并且达到国际航运标准。
按照合同，港口交付使用后，中国对这里的使用权有43年，当然，中国和这个港口的故事绝对会一直延续下去。
参考
