1月31日，农历蛇年正月初三，当全国人民都沉浸在节日的喜庆氛围中时，位于城市一隅的地铁建设工地上，却是一派繁忙的景象。在北京地铁13号线扩能提升工程04标段的施工现场，工人们身着安全服，头戴安全帽，在升降机的轰鸣声中，紧张而有序地忙碌着。
180名工人春节坚守岗位确保工程进度
大年初三，走进地铁13号线扩能提升工程的关键节点——M19换乘区域施工现场，眼前是一幅热火朝天的施工景象。伴随着升降机的轰鸣，工人们在各自的岗位上忙碌而有序地工作着。北京轨道交通13号线04标项目生产负责人王伟正对照设计图纸，对一处施工细节进行核查。
地铁13号线扩能提升工程，是在既有13号线西二旗－龙泽－回龙观站区段，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒“U”形线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”形东、西横向线，形成13A线、13B线两条线路，两条线路具备互联互通的条件。作为国内最大规模的既有线改造工程，其建成后将进一步完善北部地区轨道交通线网，满足市民出行需求。
目前，整体工程已有7座车站封顶。春节期间，04标项目正在开展的是13号线与19号线换乘区域的主体结构施工。未来，两条线路将在这里实现换乘。作为整个工程进度条里的最后一个重要节点，M19换乘区域的施工进度将直接关系到整条地铁线路能否按时贯通。
因此，春节加班加点，确保工程进度不受影响，成为摆在王伟和工友们面前的重要任务。“我们只有大年三十和正月初一两天休息，其余时间都正常施工，力争3月底完成M19换乘区域的主体结构施工。”王伟介绍，春节期间，工地共有180多名工人和管理服务人员坚守岗位，工作内容涵盖项目统筹、进度管理、主体结构施工、安全生产等多个方面。
保障施工安全增加每日巡场次数
这两天，王伟每天早上睁开眼后的第一件事就是查看当天的工作安排。他要赶在早饭前跟项目不同板块的负责人确认前一天的施工进展，再根据各组情况分别安排推进当天的内容。
北京青年报记者在现场看到，M19换乘区域像是一条狭窄的通道，长117米，总共分三层，全部位于地下。目前，负三层的施工已经完成，顶板已经露出，工人们正加紧推进负二层的施工。“为了加快工程进度，我们分两班倒，白班和夜班队伍接力奋战，确保施工现场24小时不停歇。”王伟介绍。
整个04标项目分两期施工，目前一期已经完成，留给该换乘区域的施工空间和时间都十分有限。项目团队首先要克服场地狭小的困难，在有限的施工空间内，保证各种机械设备高效运转，同时，还要精心规划施工流程，加强指挥调度，合理安排设备和材料的位置，确保各个环节能够紧密衔接，高效运转。
为了确保每日运转正常，防范各种意外情况的发生，王伟每天早中晚都会进行全区域巡场。尽管是严严冬日，沿着狭长的施工区域从东到西走一圈下来，这个身高一米八的河北汉子已经热得浑身冒汗。“万一哪个环节出点儿差错，整个工程进度就会受到影响。”春节期间，王伟将全区域巡场次数从平时的两次增加到三次，其间还会不定时进行局部区域的巡检。
工地现场也能感受过节气氛
春节坚守岗位的180多名工人，来自祖国东南西北的不同省市，其中以山东、河北等地的工友居多，为了确保地铁13号线扩能工程如期交付，今年，他们都放弃了与家人团聚的机会。
“大部分都是上有老下有小的，一年也就春节能团聚几天，今年不能回去过年，大家心里多少都会有点失落。”别看王伟“人高马大”，却是一个心思细腻的汉子，考虑到工友们的心情，他在大年三十和初一休息的两天里，给大家安排了丰富多彩的活动。
“大年三十我们一起包饺子，看春晚，就像在自己家里一样，让大家在工地上也能感受到过节的气氛。大年初一我们安排了联欢活动，让大家放松放松心情，开心过节。”在合理调度施工节奏的同时，王伟不忘嘱咐后勤部的工作人员，在节前提前备好生活物资和施工材料，确保工人们的日常生活和施工进程不受影响。
北青报记者了解到，这已经是王伟连续第三年没回家过年了。自从2022年进驻13号线扩能提升工程后，他这三年的春节都是在工地上度过的，提到家里年迈的父母和姐姐，他的眼圈不由自主地红了：“这个项目完成后，明年应该就能回去陪他们过年了。”
文/北京青年报记者 赵婷婷
摄影/北京青年报记者 魏彤
编辑/汪浩舟
