正如拉法·比富科夫斯基）在2025年1月15日报道的那样，波兰公司Mista正在继续现代化150多个BTR-70DI装甲运输工具，乌克兰是最可能的最终用户。这种现代化过程用西方系统取代苏联时代的组件，以增强出行能力，火力和情境意识。 BTR-70DI是乌克兰对BTR-70的修改，具有改进的装甲，西部柴油发动机和升级的战斗能力。
正如Aeromag Asia报道的那样，Mista的现代化工作包括用西方柴油机替代原始的双汽油发动机，并整合新的变速箱以提高燃油效率和运营范围。结构修改包括增加两个侧门以促进更快的部队部署，以取代原始设计的小舱口。观察和靶向系统已通过热成像瞄准镜，现代化的观察装置和卫星导航进行了升级。还纳入了电子战的增强，例如抗机网和干扰系统。尽管进行了这些修改，但这些车辆仍保留了两栖能力。
BTR-70最初是在苏联设计的，是一种八轮装甲的人员载体，以改进BTR-60pb。它于1976年以完全封闭的，焊接的钢制船体为运输机械化步兵而进入服务，同时提供火力支撑。它配备了14.5毫米KPVT重型机枪和7.62毫米PKT同轴机枪，该机枪安装在带有360度越过的小型炮塔中。该车辆由两台ZMZ-4905汽油发动机提供动力，共有240 hp的输出，再加上六速手动变速箱和全轮独立的扭转杆悬架。水喷射推进系统促进了其两栖能力。但是，BTR-70具有多个设计局限性，包括其复杂的双引擎配置，有限的矿山阻力和小侧舱口，这使部队部署在火力下的困难。
为了解决这些缺陷，乌克兰的Mykolaiv装甲工厂开发了BTR-70DI，其中有两个FPT Iveco Tector Diesel Diesel发动机（EURO-3），总共提供300 hp，并配对六速手动变速器。它的船体也称为BTR-7，融合了北约标准的矿场保护区，该保护位于Stanag 4569级别3A和3B。 BTR-70DI还集成了增强的装甲和其他保护功能，例如Zaslin主动保护系统。
BTR-7可以配备多个战斗模块，包括装有14.5 mm KPVT机枪的“虫”炮塔，30 mm的AGS-17自动手榴弹发射器以及带有四个导弹的屏障反坦克导弹系统。替代配置包括30 mm ZTM-1或ZTM-2自动大炮的“ Ingul”或“ Caln”战斗模块。该车辆进一步配备了电子系统，包括电视瞄准镜，与激光测距仪的夜晚景象，全景潜望镜，自动灭火系统，空调和密封的超压系统，以防止大规模杀伤性武器。一些变体将一个小型侦察无人机与20公里的运营范围集成在一起。
与其前身BTR-60pb相比，BTR-70的产量相对有限，因为它保留了一些早期车辆的缺点，例如双汽油发动机以及限制部队的进入和出口点。在战斗中，尤其是在苏联 - 阿富汗战争中，这些问题变得显而易见，导致1984年引入BTR-80。BTR-80采用了单个260马力的柴油发动机和改进的传动系统，促使Btr-停止。同年70种生产。苏联将BTR-70出口到阿富汗，东德，匈牙利和罗马尼亚，罗马尼亚生产了当地变体Tab-77。苏联解散后，后苏联州继承了许多BTR-70或重新出口。一些国家已经退休了舰队，例如匈牙利，斯洛伐克和罗马尼亚，而另一些国家通过现代化计划（包括白俄罗斯，乌克兰，哈萨克斯坦，阿塞拜疆和亚美尼亚）延长了服务寿命。
目前，土库曼斯坦运营着最大的BTR-70车队，约有300，其次是俄罗斯，约有200。阿塞拜疆有132个单位，而巴基斯坦保留了120个单位。白俄罗斯拥有约64个单位，北马其顿56个，吉尔吉斯斯坦45个，包括标准的BTR-70和升级的BTR-70M型号。蒙古人经营40，亚美尼亚36，而佐治亚州和乌兹别克斯坦各自拥有25个。其他运营商包括墨西哥，有26，加纳和赞比亚，各有20个，塔吉基斯坦，最多20，尼加拉瓜和苏丹，数量较小。乌克兰从苏联继承了大量的数量，他采取了多种现代化计划，包括BTR-70DI，BTR-70M，BTR-70 KBA-2，BTR-70T，BTR-70T和BTR-70 VARAN装甲装甲运输车，以及作为BTR-70DI-02 Svityaz指挥车，BMM Ark装甲救护车和BREM-2000（或BREM-7K）是装甲恢复车。
Mista现代化现代化的150 BTR-70DI的来源很可能是乌克兰，因为这种特定的变体似乎并未出口到任何国家，尽管在选择武器方面存在差异。对于这些现代化车辆的接收者，尚无官方确认，但乌克兰仍然是最可能的运营商，因为Mista还参与了Oncilla的生产，Oncilla是乌克兰Dozor-B 4x4装甲运输车的波兰变种。升级，包括西方柴油发动机，加强保护和电子战的增强功能，符合乌克兰的运营需求。此外，报告证实，与乌克兰第151个独立机械大队一起使用的与此配置相匹配的车辆已经观察到，这表明这些现代化的BTR-70S已交付给乌克兰军队。
