众所周知，巴黎公共交通价格改革了。说得准确一点，是调价了。
这一次的调价不仅仅涉及到地铁票，还包括公交票，有轨电车票，年票，月票，天票等等，只要是跟出行相关的花销，基本都调了个遍。
你们懂得，但凡是调价，通常都是上调，下跌趋势基本无望。而巴黎的公共交通本身就已经很贵了，所以这一次的公共交通票价改革一出就上了热搜。
其实，关于这份调价表早在去年9月就已经出炉，想必大家都已经很清楚了。
最大的变化就是单程铁路网的票价涨到了2.5欧元一张，有轨电车和公交的单程票价为2欧元。
如今，新的价位表已经实施一个月了，乘客们的反应可谓是几家欢喜几家愁。有人觉得改版之后的巴黎公共交通就是在薅打工人的羊毛，有人却直呼“真香”。
今天，咱们就来聊聊巴黎人究竟是寻找省钱秘籍的，也看看新政策到底动了谁的奶酪，又让谁尝到了甜头。
2.5欧一张地铁票，小巴黎居民很肉疼
“2.5欧元一张地铁票，他们可真敢收！”这大概是最近巴黎市区居民吐槽最多的一句话了。
因为，新票价政策实施后，法兰西岛整个铁路网络的单程票价从原来的2.15欧元变成为2.5欧元。这么说可能不太准确，毕竟以前2.15欧只是起步价，郊区列车的票价是根据距离计算的，短途和长途的价格差异很大。
而现在变成了一刀砍，也就是说，无论目的地和距离如何，乘客都可以以相同的价格在两小时内乘坐所有铁路交通工具，即地铁、RER和Transilien。
虽然只涨了35欧分，但对于每天依赖地铁通勤的巴黎市打工人人来说，积少成多，这无疑是一笔不小的开销。
毕竟吃住工作都在小巴黎的人，可能一年坐火车去大巴黎郊区的次数用两只手就能数得过来，他们根本就不在乎用同一张票能走得更远！
更让人难以接受的是，原本的“10张优惠票”套餐被取消了。以前，巴黎人可以花17.35欧元一次性购买10张地铁票，算下来每张票的价格大约是1.49欧元。而现在，这种优惠套餐没了，单程票又涨价，难怪大家会觉得“钱包被掏空”。
居住在巴黎10区的居民François在经历了一个月的新票价之后忍不住吐槽：这对我们的钱包太不公平了！
“法兰西岛交通管理局（IDFM）的初衷是简化一切，为每个人提供2.50欧元的票价。可是如果大巴黎的居民受益，我们小巴黎人就会损失惨重。现在乘坐地铁上下班往返得5欧元！”
而对于低收入群体来说，这种变化更是雪上加霜。
巴黎交通副市长David Belliard就直言不讳地批评道：
“购买单程票的往往是经济条件较差的市民。新政策等于让最贫困的人为改革买单，这显然不公平。”
大巴黎居民：真香！四舍五入能省一个包！
然而，就在小巴黎市民抱怨连连的同时，郊区居民却对新政策竖起了大拇指。没办法，谁让这次票价改革对郊区列车（RER和Transilien）的用户非常友好，谁不喜欢省钱呢！
举个例子，住在上塞纳省科隆布（Colombes）的Patricia算了一笔账：
“以前我从科隆布到小巴黎的往返票价是6.4欧元，现在只要5欧元，省了不少钱。”
而住在塞纳- 圣但尼省诺伊莱-普莱桑斯（Neuilly-Plaisance）的Alain也表示：
“以前我买10张优惠票时，每次去巴黎要花3.32欧元，现在只要2.5欧元。而且我刚刚签了Liberté +套餐，票价降到了1.99欧元。一年下来，我能省下100多欧元呢！”
Liberté +套餐：新省钱神器？
好了，此时必须说一下新政策中的一大亮点Liberté +套餐了。
这是一种后付费套餐，允许用户按实际使用情况支付费用，也就是说你先刷卡坐车，每个月底一次性结账。拥有了它之后，你就相当于拥有了1.99欧一张的单程铁路网票，公交和有轨电车车票价更是低至1.6欧元。
Liberté +自今年1月1日以来，订阅量一路飙升，每天都有约1万份新合同签署。截至1月中旬，总订阅量已经达到80万份，比去年11月增加了25万。
对于经常使用公共交通的用户来说，Liberté +确实是个省钱神器。
比如，Antoine就分享了他的“省钱秘籍”：
“我签了Liberté +，公交车票价只要1.6欧元。所以当我不太赶时间时，我会结合步行和公交车，这样我就不用花1.99欧元坐地铁了。虽然每次只能省下39欧分，但积少成多，我已经可以多买一杯咖啡了！”
不过，Liberté +也并非完美无缺。
一些用户就抱怨说，这种套餐需要绑定银行账户，设置起来有点复杂，还有人担心自动扣款的安全性。
对此，IDFM的负责人Laurent Probst回应称：“如今，签署银行扣款合同比任何在线购物都更安全。我们已经加强了所有的信息安全程序，用户可以放心使用。”
背后的博弈
千万别以为这个票价改革只是一笔经济账，它背后还牵扯到复杂的政治博弈。
巴黎市长Anne Hidalgo的团队认为，新政策是法兰西岛大区主席Valérie Pécresse的“政治操作”。巴黎交通副市长David Belliard就简单粗暴评价：“Pécresse牺牲了巴黎人的利益，可能是为了讨好郊区选民。这种政策不利于地区之间的合作。”
然而，Pécresse却反驳称，新政策是一项“公平措施”。
她在1月22日的新年致辞中表示：“我们终于有了统一的票价，这是一项真正的社会公正措施，为那些从远处来的人而设。”
有趣的是，尽管新政策引发了争议，但它并不会增加IDFM的财政收入。相反，由于单程票收入的下降，预计到2025年，IDFM的预算将减少约3000万欧元。
无论如何，新政策已经上线，巴黎人也只能各凭本事寻找省钱办法。
除了订阅Liberté +套餐，一些人还改变了出行习惯，比如拼车或骑自行车。
这大概也是一种趋势，毕竟，近年来，巴黎市政府一直在大力推广自行车道和共享单车服务，越来越多的人开始选择这种环保又经济的出行方式。当然，对于那些时间紧迫的人来说，地铁仍然是不可替代的选择。
总的来说，虽然巴黎这次公共交通票价改革的目的是为了打造一个更公平、更高效的公共交通系统，但还是希望能让居民多感受到一些便捷和实惠。毕竟，生活已经够难了，能省一点是一点，对吧？
Ref：
https://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/250-euros-le-ticket-de-metro-ils-se-font-plaisir-a-paris-la-nouvelle-billettique-fait-des-mecontents-30-01-2025-GPVDK3HJ3RCN3HZ6CZRI6DFM3I.php
文｜闪电
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