2024年电动汽车无疑是飞跃式的发展，不过就在各方都在说燃油车的天塌了的时候，却有两款燃油车牢牢占据了热销榜前列，并且这两款车的销量甚至比新造车企业一年的销量还要高，燃油车并未如媒体所言的那么完全崩溃。
2024年的热销排名数据显示，销量第一名是比亚迪海鸥这款电动汽车，它以45.4万辆销量高居榜首，确实显示出了电动汽车的飞速发展势头。
但是紧随其后的却是两款燃油车，分别是日产轩逸和大众朗逸，日产轩逸在2024年销售了34.2万辆，大众朗逸则销售了32.2万辆，这两款燃油车的热销，证明了燃油车仍然拥有自己的基本盘。
一直在互联网热度很高的新造车，除了理想、鸿蒙智行的销量超过40万辆之外，其他都低于30万辆，其中第三名的零跑在2024年销售了29万辆，也就是说诸多新造车企业一年的销量竟然都比两款热销的日产轩逸、大众朗逸的销量还要低。
这样的事实说明燃油车并未如他们所言陷入崩溃，燃油车仍然顽强抵抗着，2024年的数据还显示随着燃油车稳住阵脚，到2024年最后两个月已发起了猛烈的反击。
数据显示2024年最后两个月，电动汽车占新车市场的份额逐渐从55%下跌至42%，到今年第2周已进一步跌穿四成至39%，这更是让传统汽车企业胆气大增，诸多传统汽车企业已计划在今年发起更猛烈的反击。
传统汽车企业有更强的底气，还在于他们拥有更大的规模，汽车行业与其他行业很不一样，汽车制造、汽车售后服务都是重资产行业，没有足够的规模，无法维持这些业务的持续良好运转。
外资汽车企业的底气就更足了，丰田、大众等多家全球领先的汽车企业在中国以外市场有更大的销量，中国市场的销量占丰田销量的比例只有17%左右，海外市场占比更高、利润也更丰厚，丰田去年以来由于节油混动技术广受美国和欧洲市场欢迎还大举提价，获得的利润足以应付中国市场的价格战。
尤为让传统汽车企业的底气十足的是2024年已有新造车顶不住市场竞争的压力而陷入困境，据了解2024年以来至少有三家新造车陷入窘境，即使是强势的电车企业也传出迫使产业链降价而引发产业链企业的反弹，这让传统汽车企业看清电动汽车企业已接近极限。
由此2025年至今丰田已进一步对多款车型进一步降价，丰田亚洲龙、锐放等多款车型都降价数万元，显示出他们决心将价格战进行到底，以资金实力压制这些声称进攻势头依然凶猛的新造车。
这些因素的影响也开始对消费者产生影响，不少选购了实力不足的新造车的消费者如今为车子的严重贬值而烦恼，还有消费者在车尾贴上提示“不要追撞，找不到配件”，凸显出这些车主的困扰，这促使消费者进一步抛弃销量规模偏小的汽车企业。
由此可见，所谓燃油车天塌了只不过是媒体的臆想，在经历了两年时间的竞争之后，传统汽车企业逐渐适应了电动汽车的竞争，他们开始积蓄实力，将在今年发起更猛烈的反攻，而电动汽车企业今年将迎来淘汰潮，实力不足的将只能倒闭。
