小八今天跟大家聊聊宝马iX的中期改款。这次改款，宝马iX不仅在外观、内饰细节上做出了调整，还新增了入门级的xDrive45车型，并对其他车型的命名进行了调整，xDrive50现在叫xDrive60，M60则升级为M70。
新款iX预计明年二季度海外交付，国内市场预计也会在不久后跟上。那么这次的改款，到底有哪些亮点和槽点呢？咱们一起来看看。
新款iX在车型设置和定价上，确实给消费者提供了更多选择。海外市场新增的xDrive45车型，起售价54万人民币左右，一下子拉低了入门门槛，这对于想体验宝马电动SUV但预算有限的朋友来说，绝对是个好消息。
xDrive60起售价64万人民币，比老款稍微涨了点，但也在合理范围内。M70车型则保持了81万人民币的售价，保持了性能旗舰的定位。
当然，这些是海外售价，未来引入国内，价格肯定会有变动，大家心里有个数就好。
外观方面，这次改款属于中期改款，所以大刀阔斧的变化并没有，主要集中在细节。
标志性的封闭式双肾格栅，内部装饰从菱形换成了斜线设计，更像新一代X3的风格，M70版本则是横向条幅设计，有点像M3/M4的风格。
前大灯组也做了全新设计，日间行车灯造型更犀利，前格栅还增加了LED环绕灯带，晚上点亮效果应该不错。
轮毂方面，标配20英寸，21和22英寸可选，M70更是首次提供了23英寸的选项，绝对够个性。
车身颜色新增了挺多选择，像什么北极竞赛蓝、沙丘灰，还有一些个性化定制的颜色，估计能满足不同消费者的喜好。
内饰方面，最明显的变化就是方向盘了。新款iX换上了三辐式圆形方向盘，告别了老款的多边形双辐式，整体更加传统。
我个人觉得这个改变挺好的，之前那个方向盘，说实话有点太超前了，可能不是所有人都能接受。
另外，M多功能座椅侧向支撑也得到了调整，配合新型热泵空调，舒适性应该会更好。配置方面，新款iX标配了自适应LED大灯、舒适进出、座椅加热、方向盘加热、驾驶辅助Plus、智能互联驾驶座舱和哈曼卡顿音响，基础配置还算厚道。
M70版本则标配了整体主动转向系统、自适应双轴行驶水平控制和M运动套件，性能感更足。
当然，宝马的选装配置也是出了名的丰富，像全景玻璃车顶、车门自动关闭、座椅通风、宝华韦健音响等等，应有尽有，就看你的钱包够不够鼓了。
接下来，说说动力部分，这也是大家比较关心的。新款iX全系采用前后双电机四驱，xDrive45版本，总功率300千瓦，扭矩700牛·米，零百加速5.1秒，电池容量94.8千瓦时，WLTP工况续航490公里。
xDrive60版本，功率提升到了400千瓦，扭矩765牛·米，零百加速4.6秒，电池容量109.1千瓦时，续航里程563公里。
M70版本，功率达到了485千瓦，扭矩更是高达1100牛·米，零百加速仅需3.8秒，妥妥的性能怪兽，不过续航里程为521公里。
从数据上看，各个版本的动力和续航都还不错，特别是M70的性能，绝对能满足你对速度的渴望。
这次宝马iX的中期改款，可以看作是宝马在电动化道路上的一次稳步升级。新款车型在外观、内饰和动力上都做出了一些调整，入门级xDrive45的加入也进一步拉低了门槛，让更多消费者有机会体验宝马的电动SUV。
当然，作为一款豪华电动SUV，宝马iX的价格也不便宜，同级别竞争对手也相当强劲，像莲花Eletre、奔驰AMG EQE SUV、特斯拉Model X、极星Polestar 3等，个个都是狠角色。
至于怎么选，我觉得还是得看你自己的需求和预算。如果你预算充足，追求极致的性能，那M70绝对是首选。
如果你想体验宝马的电动SUV，但预算没那么高，那么xDrive45或者xDrive60也是不错的选择。
