斯巴鲁是我认为最好的日本汽车品牌，且没有之一。
用这么绝对的词汇去描述一个品牌，的确不太合适，毕竟在汽车制造工艺、供应商如此高度统一化的今天，同价位的汽车产品只有选择、路线的不同，本质上没有高低之分。
但斯巴鲁对技术，对安全，对操控的执念的确太强了。
无论是水平对置发动机，还是全时四驱系统，从机械品质来看，斯巴鲁表现出来的优异性能甚至要超过同价位的奔驰、宝马、奥迪，但这种强大的产品表现力，又在国内相当凄惨的销量映衬下，显得尤为可惜。
根据有限的数据推测，2024年斯巴鲁在国内的销量大概率不足10000台，这样的数据放在年销量超过2300万的中国乘用车市场中，市场占有率只有0.04%。
很多人认为，斯巴鲁是一个非常小众的品牌，但事实却不是如此。
去年，美国市场销量排名前十的汽车品牌分别为丰田、福特、雪佛兰、本田、日产、现代、起亚、斯巴鲁、特斯拉、GMC。
斯巴鲁在北美市场是绝对的主流汽车品牌，去年销量67万台，和起亚、现代、日产这些品牌的销量差距不大。
全球销量方面，斯巴鲁连续多年的销量都在100万左右，是一个具有一定销量的汽车品牌，虽然不比其它汽车品牌强势，但从全球品牌销量来分析，斯巴鲁整体的销量并不差。
很多开过或者拥有过斯巴鲁的消费者，都会给予这个品牌相当高的评价。
全球只有三家企业在设计、生产、销售水平对置发动机，保时捷、宝马（摩托系列）和斯巴鲁，这些品牌的标签无一不是性能和运动、年轻。
水平对置发动机的重心更低，比普通发动机更加考验设计、制造能力，能设计水平对置发动机的企业，天生就拥有更好的性能和操控。
另一个是，斯巴鲁的全时四驱有口皆碑，其储备了不同强度、性能的四驱系统技术，包括但不限于Continuous AWD、DCCD AWD、Active AWD、VTD AWD。
简单来说，在不同的产品上其可以提供针对产品定位的四驱系统，让产品发挥出最大的操控性能和安全性能。
水平对置+全时四驱系统，注定了斯巴鲁的产品在可玩性上要更强一些，安全性也会更好一些。
还有一点，大量的斯巴鲁原产于日本市场，国内市场的斯巴鲁都是进口，其出口在其它地区的车型也都是日本出口，所以质量稳定性和寿命要更好一些。
国内不认可斯巴鲁，主要就是两个原因。
一个是，斯巴鲁的定价不低，其入门车型旭豹最低配也需要20万，这绝对不是普通消费者能消费的产品，配置合适的傲虎（参数丨图片）定价30多万，相当高。
另一个，斯巴鲁是进口产品，本地的营销和销售渠道做的不好，事实上还有大量的消费者不认识斯巴鲁这个品牌，更别提了解这个品牌的文化、技术和产品了。
好的产品如果不被别人知道，就根本不会有销量。
斯巴鲁在北美市场销量更多的重要原因，其实就是专注运营之后的结果，1970年进入北美市场，并且专注运营销售网络和本土化营销。
甚至斯巴鲁的不少车型都是针对北美市场研发、设计、生产的，看起来是一个日本汽车品牌，但其实研发方向早就是美式文化了。
超过半个世纪的运营加上针对性的设计，在北美市场斯巴鲁自然更好卖一些。
其实斯巴鲁的产品真的很强，BRZ是和丰田86同平台的姊妹产品，就是丰田借用斯巴鲁平台打造86，可见斯巴鲁在运动领域的造诣。
可惜的是，斯巴鲁并没有专注运营国内市场，导致优秀的技术无法进入国内，再加上国内强大的汽车制造业崛起，和电动化、智能化的全面铺设，斯巴鲁这种针对北美设计的品牌，也很难在国内市场做出成绩。
