绵阳火车站
总人口超2200万，地域面积超14万平方公里，相当于孟加拉、尼泊尔、塔吉克斯坦国家领土面积，经济总量超14000亿以绵阳为策源地的西部最大毗邻发展区浮出水面…
文／绵观
川渝两会：交通规划引领区域发展新篇
绵阳建国门
近期，省两会会议期间，绵阳代表团围绕区域发展，尤其是交通领域的建言献策，成为各界关注焦点。
代表们共提出一系列重磅关系绵阳交通下一轮大发展的重磅提案，比如提出划建设成都至三台至巴中铁路，建议加快渝遂城际铁路前期工作、建议支持将绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至安州段纳入《中长期铁路网规划(修编)》《‘十五五’铁路发展规划》等
这些提案不仅着眼当下，更对未来绵阳地区的发展格局有着深远影响。
支持绵阳加快建设国家战略腹地核心承载地
绵阳
代表建议，支持绵阳加快建设国家战略腹地核心承载地，这是为绵阳承接新一轮国家大战略所提出的最有价值性的建议之一。
2035年绵阳发展规划能否实现，在新一轮城市竞争中能否脱颖而出？很大程度上跟这一建议能否得到支持有密切关系。
绵阳被建设国家战略腹地核心承载地，主要基于其独特的科技资源、产业基础和地理优势。以下是关于绵阳作为国家战略腹地核心承载地的几个关键方面：
科技资源丰富
绵阳作为中国唯一的科技城，拥有富集的科技资源。这里不仅有多所高校和科研机构，还聚集了大量的创新人才，目前，在川两院院士有67位，其中30位工作在绵阳，几乎占据“半壁江山”。
绵阳大院大所多，布局有中国工程物理研究院、中国空气动力研究与发展中心等18家国家级科研院所，拥有25家国家级创新平台；
绵阳战略科技力量雄厚，“神舟”“嫦娥”、天宫一号等大国重器成功发射背后皆有“绵阳造”护航的身影。为科技创新和研发提供了坚实的基础。
产业基础雄厚
绵阳的产业基础非常雄厚，特别是在科技领域和高端制造业方面。例如，绵阳的新晨动力机械有限公司在新能源汽车产业方面取得了显著成就，展示了绵阳在新兴产业中的发展潜力。
地理优势
绵阳位于中国内陆腹地，地理位置优越，具有战略纵深优势。同时，作为成渝地区双城经济圈的一部分，绵阳在区域协调和区域经济发展中扮演着重要角色。
政策支持
国家和地方政府对绵阳的发展给予了大力支持。例如，2022年国家出台文件支持绵阳科技城建设中国特色社会主义科技创新先行区，随后省委、省政府量身定做《关于支持绵阳发挥科技城优势加快建成川北省域经济副中心的意见》。
绵阳被明确为建设西部(成都)科学城和中国(绵阳)科技城的重点地区，这不仅是对绵阳现有成就的认可，也为其未来的发展指明了方向。
绵阳新战略、扛起区域合作大旗：打造中国西部涪江流域协同发展示范区
涪江
代表提议在“十五五”规划中，以绵阳为策源地打造涪江流域协同发展示范区，借助铁路等交通设施的互联互通，促进区域协同发展，加强区域间经济、文化等方面的交流与合作。
绵阳曾经是中国最大的专区之一，今天的广元遂宁德阳曾经都是属于绵阳专区管辖，撤地建市40周年之后，绵阳已经稳坐四川第二大城市宝座29年，已经有能力带动周边城市进一步发展的能力。
这提现了绵阳作为中国科技城成渝副中心的巨大担当与格局！
“涪江流域协同发展示范区”这一雄图大略的全新区域概念横空出世，这一示范区囊括涪江流域9+1地：绵阳市、阿坝州、德阳市、广元市、遂宁市、南充市、潼南区、铜梁区、合川区和北碚区，总人口超2200万，地域面积超14万平方公里，相当于孟加拉、尼泊尔、塔吉克斯坦国家领土面积，经济总量超14000亿。
这是中国西部最大毗邻合作区，无论从地域面积还是人口或者经济总量，只能用雄图大略来形容！
涪江协同发展区数据（来自网络以官方为准）
合作社区呈现出跨区域跨领域特征，最近2年，这一规划已经在教育、科技、经济合作、环保等多领域呈现了诸多实际成果。
2023年以来，绵阳市成立工作专班牵头推动涪江流域川渝九地协同发展工作，组建商贸、人才、媒体等多个联盟，签署合作协议24项、开展活动31场，“涪江流域协同发展步伐加快”写入2024年省政府工作报告，相关工作成效被新华网、人民日报等多次报道。
绵阳建议，在规划和政策上，支持以绵阳为策源地，联合川渝九地打造涪江流域协同发展示范区，并将该示范区发展为川渝毗邻地区功能平台。
还建议将“以绵阳为策源地打造涪江流域协同发展示范区”写入成渝地区双城经济圈建设“十五五”实施方案、省“十五五”规划纲要。
实体项目方面，建议协调相关省直部门，加强对涪江航道提档升级、绵遂内铁路等涪江流域交通干线建设、山水林田湖草沙一体化保护和修复工程项目联合申报、装备制造产业协作、渝遂绵优质蔬菜生产带打造、涪江流域幸福河湖建设、涪江流域旅游集散中心建设、涪江流域文艺交流中心建设、涪江流域职业教育协同发展联盟实体化运行等合作事项（项目）的政策和资金支持
努力把涪江流域打造成为新时代区域合作新样板正在从蓝图变为现实。
渝遂绵阳高铁、成巴安高铁
绵阳火车站
除了战略方面，代表团还提出了几大重磅交通建设建议：
渝遂城际铁路：加快渝遂城际铁路前期工作，该铁路建成后，将加强重庆与遂宁、绵阳等地的联系，缩短区域间的时空距离，促进沿线地区的经济发展和资源共享。
项目建成后，将直接连通西部(重庆)科学城和中国(绵阳)科技城，沿线串联璧山、绵阳国家高新区和铜梁、潼南、遂宁省级高新区，打通重庆直连绵阳的铁路快速通道。
同时辐射绵阳周边的江油、平武、梓潼、北川等市县，增加重庆西北向铁路辐射人口达1200万，促进成渝中部地区创新联动，形成成渝中部创新发展主轴。
就在几天前，重庆两会上，重庆潼南代表团也相呼应地全团建议：加快启动建设渝遂绵城际铁路。
同一项目，两地相同提案，新中国成立以来历史罕见！
由此看来，渝遂绵城际铁路已经达成绵阳潼南两地高度共识，下一步，就看决策者权衡了。
绵遂内铁路绵阳至安州段：建议将绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至安州段纳入《中长期铁路网规划(修编)》《“十五五”铁路发展规划》，进一步完善区域铁路网布局，提升铁路运输能力，为沿线地区的产业发展和人员流动提供有力支撑。
成都至三台至巴中铁路：规划建设成都至三台至巴中铁路，这条铁路全长约266公里，呈西南 - 东北走向，设计时速250 - 350km/h ，总投资462亿元。
早在2015年，国家发改委批复的《关于成渝地区城际铁路建设规划（2015 - 2020年）的批复》中，就包含建设成都至三台城际铁路。建成后，将加强成都与巴中及沿线地区的联系，促进区域经济一体化发展。
2021年四川交通强省建设推进会召开，规划了“十四五”时期大量重大交通项目。其中提到：
争取规划建设成都至三台至巴中铁路，远期考虑延伸至安康（洛阳）铁路，形成成都经巴中、安康（洛阳），接渝西高铁（郑西高铁）直达北京的又一条高速铁路大通道。
成巴安高铁示意图
打造川北交通物流枢纽、平武至松潘段高速公路
川北交通物流枢纽：支持绵阳打造川北交通物流枢纽，提升绵阳在区域物流中的地位，加强物流资源整合，提高物流效率，降低物流成本，推动绵阳及周边地区的经济发展。
平武至松潘段高速公路：加快推动平武至松潘段高速公路前期研究论证工作。作为四川省为增强路网安全性和可靠性而增设的6条高速公路之一，平武至松潘段高速公路建成后，将改善当地交通条件，促进区域旅游资源开发，带动沿线地区经济发展。
畅通农村出行“最后一公里”：致力于畅通丘区县农村群众出行“最后一公里”（通组路），改善农村交通基础设施，方便农村群众出行，促进农村经济发展和乡村振兴。
民生与环境：提升生活品质
代表们还提出进一步强化全省无障碍环境建设工作推进力度，从细节处关注民生，提高特殊群体的生活便利性，体现社会的人文关怀，促进社会和谐发展。
潼南代表团：力推渝遂绵城际铁路
就在四川两会绵阳代表提出建设渝遂绵阳高铁时，在重庆两会上，潼南代表团也遥相呼应，聚焦渝遂绵城际铁路，同时提出加快启动建设的建议。
线路规划与意义
线路走向：渝遂绵城际铁路从重庆西站出发，依次途经沙坪坝区、璧山区、铜梁区、潼南区，在四川遂宁与绵遂内城际铁路相连，最终抵达四川绵阳市。
重大意义：一是直接连通西部（重庆）科学城和中国（绵阳）科技城，串联璧山、绵阳国家高新区和铜梁、潼南、遂宁省级高新区，形成成渝中部创新发展主轴，促进成渝中部地区创新联动。
二是巩固重庆作为西部国际综合交通枢纽的地位，增强重庆在区域交通中的辐射带动作用。三是助推成渝地区双城经济圈战略深入实施，加强区域间的经济联系和协同发展。四是促进渝西一体化高质量发展，实现渝西地区“县县通高铁”。
建设现状：目前，四川绵阳至遂宁段已正式开工建设，预计2028年底建成通车。
但重庆至遂宁段仍处于预可研等前期工作阶段，尚未纳入国家铁路网规划，需要进一步加快推进相关工作，争取早日开工建设。
国家战略腹地建设，涪江流域协同发展区，渝遂绵高铁，这些规划提案，将极大地改善绵阳的交通条件，促进人员、物资、信息的快速流通，带动产业发展，推动乡村振兴，为成渝地区双城经济圈建设注入强大动力，绵阳的进一步大动作，是否有一点成渝双城经济圈要洗牌的味道？
期待在各方的共同努力下，这些规划能够早日落地实施，开启绵阳高质量发展的新篇章。
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